協(xié)和客機(jī)曾經(jīng)是這個(gè)世界上唯一，真正投入商業(yè)運(yùn)營的超音速客機(jī)。

對很多年輕人來說，他們可能根本就不知道這款飛機(jī)，但不得不承認(rèn)，這款飛機(jī)曾經(jīng)在民航歷史上，寫下過濃重的一筆。

縱觀這幾十年以來，人類科技的發(fā)展規(guī)律，會發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象，那就是，近些年來，人們在科技的發(fā)展上，相對保守了許多。

而六十年代到八十年代的冷戰(zhàn)期間，卻是人類科技茁壯成長、瘋狂發(fā)展的黃金時(shí)代。

那個(gè)時(shí)代的人們，在科技領(lǐng)域呈現(xiàn)出了前所未有的狂熱與激進(jìn)。

在那個(gè)計(jì)算機(jī)算力比不上小霸王學(xué)習(xí)機(jī)的時(shí)代，蘇聯(lián)把宇航員送上太空，美國把宇航員送上了月球。

同樣在那個(gè)時(shí)代，人們對普通的亞音速民航飛機(jī)失去興趣，開始昂首挺胸邁步進(jìn)入超音速時(shí)代。

在1975年，能夠達(dá)到兩倍音速的協(xié)和客機(jī)就正式投入使用了，那時(shí)候的人們就已經(jīng)享受到了每小時(shí)兩千一百五十公里的超音速客機(jī)。

現(xiàn)在，從燕京飛到金陵，需要將近兩個(gè)小時(shí)，但如果乘坐協(xié)和客機(jī)，只需要25分鐘。

可惜的是，這款飛機(jī)雖然速度極快，但是燃油經(jīng)濟(jì)性極差，所以隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，以及一場嚴(yán)重的飛行事故，這款飛機(jī)在2003年退出了民航舞臺、從此在世人面前銷聲匿跡。

時(shí)至今日，大多數(shù)人甚至已經(jīng)不記得這款飛機(jī)的存在，但是這款飛機(jī)還是有幾架被很好的保留了下來。

而且，無一例外，全部成了頂級富豪的專屬座駕。

葉辰的爺爺葉忠全就有一架。