不知道的用戶以為車機(jī)系統(tǒng)多聰明、多貼心，其實(shí)它也是通過(guò)與天氣軟件合作的接口，直接從天氣軟件獲取信息再轉(zhuǎn)述給用戶。

說(shuō)白了，這種語(yǔ)音助手，就相當(dāng)于你問(wèn)你懶得自己看手機(jī)，于是問(wèn)你身邊的朋友今天天氣怎么樣，你朋友打開手機(jī)里的天氣app，然后把a(bǔ)pp上的信息讀給你聽。

所謂智能，其實(shí)一點(diǎn)都不智能。

一百多塊買個(gè)小愛同學(xué)可能都比很多汽車上的語(yǔ)音助手好用，這種ai助手，最多也就是回答一下天氣情況、路況信息，再幫用戶開關(guān)空調(diào)、車窗，幫用戶播放歌曲。

而長(zhǎng)纓汽車將來(lái)搭建自己的長(zhǎng)纓ai，根本不需要自己真正去搭建內(nèi)核，也不需要用自己的服務(wù)器去完成這種拙劣的信息轉(zhuǎn)述，有了這套最先進(jìn)的ai模型，長(zhǎng)纓汽車只需要把用戶的指令收集過(guò)來(lái)，然后上傳給這套ai模型，由這套ai模型暗中為用戶服務(wù)，就能夠給用戶帶來(lái)真正智能的ai體驗(yàn)。

說(shuō)的直白一些，其他人的語(yǔ)音助手，等于雇了一個(gè)看不見的客服，你提問(wèn)題給他，他在網(wǎng)上幫你百度或者谷歌搜索，搜索出什么，就告訴你什么，不管對(duì)錯(cuò)，也不論好壞。

而ai模型的實(shí)力，要比傳統(tǒng)搜索引擎強(qiáng)大太多，因?yàn)樗阉饕娌欢鐒e和提煉內(nèi)容，但ai明白，就等于一大幫世界上最頂尖的教授在線上時(shí)刻準(zhǔn)備為你答疑解惑，你有任何方面的問(wèn)題，他都能夠給你最精準(zhǔn)的回答。

所以在這種情況下，只要車機(jī)連著網(wǎng)，你就算想一點(diǎn)點(diǎn)的學(xué)習(xí)造原子彈，語(yǔ)音助手也能手把手的教給你。

而且，長(zhǎng)纓ai與這套ai模型之間的交互是在兩者服務(wù)器間進(jìn)行的，客戶只對(duì)接長(zhǎng)纓ai，所以他們根本就不可能知道，長(zhǎng)纓ai的算力究竟是來(lái)自于自己，還是來(lái)自于一座位于北歐且不被世人所知的數(shù)據(jù)中心。

最劃算的是，長(zhǎng)纓汽車在未來(lái)幾年時(shí)間里，年產(chǎn)量都不可能超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)，也就是說(shuō)，就算將來(lái)長(zhǎng)纓汽車的用戶會(huì)分走ai模型的算力，也不過(guò)就是分給幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)、至多幾百萬(wàn)人，不可能像gpt那樣，活躍用戶超過(guò)了一億，gpt能每周服務(wù)一億活躍用戶，就證明北歐這套ai模型的算力比它只多不少，每周服務(wù)一億用戶根本不在話下。

而長(zhǎng)纓ai本身定位就是車載，所以任它再怎么占用算力，實(shí)際占用率也很難超過(guò)整體算力的1%！_k