可以要求返還培訓(xùn)費(fèi)用，這樣一來(lái)，就可以避免人員流動(dòng)造成的公司損失。”

毛正華點(diǎn)點(diǎn)頭，不得不說(shuō)姜小白提的這兩點(diǎn)，還是有一定的可行性的。

“那現(xiàn)在就剩下一個(gè)問(wèn)題了，那就是成本的問(wèn)題了，

成本方面可以通過(guò)培訓(xùn)一部分的員工，然后再通過(guò)以老帶新的方式來(lái)降低成本，

或者說(shuō)，把去國(guó)外的培訓(xùn)，當(dāng)成一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)的機(jī)制，這樣一來(lái)就可以避免很多的麻煩。”

姜小白繼續(xù)說(shuō)著，毛正華連連點(diǎn)頭。

“好，那我回頭就和莫斯可華海汽車廠那邊聯(lián)系一下，爭(zhēng)取盡快的辦好這件事情?！?

“我回頭再找找其他的關(guān)系，看看能不能夠找一個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車廠培訓(xùn)一下，

咱們一顆紅心兩手準(zhǔn)備。”姜小白說(shuō)道。

毛正華點(diǎn)點(diǎn)頭，一群人一路走到了辦公樓里邊。

在毛正華的辦公室里坐了下來(lái)，毛正華把做好的宣傳方案給拿出來(lái)。

宣傳方案從一試車開(kāi)始，等第一批車子生產(chǎn)出來(lái)以后，會(huì)在全國(guó)范圍的主要城市內(nèi)搞一個(gè)全國(guó)試駕。

“我覺(jué)得可以搞一個(gè)a柱碰撞測(cè)試，到時(shí)候邀請(qǐng)一些媒體過(guò)來(lái)，把這個(gè)概念給炒起來(lái)?！苯“滋嶙h道。

毛正華倒是也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這個(gè)a柱碰撞測(cè)試在這個(gè)時(shí)候還不是怎么流行，在國(guó)外有一些。

但是在國(guó)內(nèi)，還根本沒(méi)有這個(gè)碰撞測(cè)試的概念。

其實(shí)汽車這個(gè)東西，也是在不斷發(fā)展的。

19世紀(jì)末，當(dāng)造出第一輛汽車之時(shí)，并沒(méi)有想過(guò)a柱到底是何物。

當(dāng)時(shí)汽車的制造理念參考馬車而來(lái)，整體構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，除了解決基本出行需求之外，不考慮遮風(fēng)擋雨的功能。

而且，由于當(dāng)時(shí)的汽車速度較低，即便沒(méi)有密封車廂，也不至于讓乘客亂了秀發(fā)，也就沒(méi)有擋風(fēng)玻璃這一概念了。

直到20世紀(jì)初，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力逐步提升之后，由于車速提高而出現(xiàn)了沙石向乘客襲來(lái)的情況，汽車制造者才開(kāi)始研發(fā)出一塊擋在駕駛艙前方的玻璃。

這時(shí)的a柱最多只能算是一個(gè)雛形，雖然它支撐起一塊擋風(fēng)玻璃，但沒(méi)有起到連接車身與車頂?shù)墓δ堋?

這個(gè)時(shí)候的汽車廠商更多地把重點(diǎn)放在了動(dòng)力性能與設(shè)計(jì)比拼，

廂式車身的演變主要為了空氣動(dòng)力學(xué)和乘坐空間服務(wù)，而彼時(shí)的a柱并沒(méi)有起到承擔(dān)車身架構(gòu)的重任。

可以說(shuō)汽車廠商尚沒(méi)有意識(shí)到a柱對(duì)于車身形變與人員安全帶來(lái)的重要作用。

因此a柱被設(shè)計(jì)得非常細(xì)，最大的存在意義是前擋風(fēng)玻璃框架，甚至一些車企還曾推出了取消a柱的概念車設(shè)計(jì)。

而上汽華海汽車廠的宣傳，或者說(shuō)上汽華海汽車廠的特色是什么，

一個(gè)沒(méi)有特色的汽車品牌是不可能走下去的，得有自己的特點(diǎn)才能夠給人一個(gè)深刻的印象。

這才是一個(gè)品牌汽車的特點(diǎn)，而姜小白就要把上汽華海汽車這個(gè)品牌打造成國(guó)內(nèi)的沃兒沃。

而a柱的碰撞測(cè)試就是一個(gè)宣傳的亮點(diǎn)，姜小白要讓國(guó)內(nèi)的顧客以后提起華海汽車這個(gè)品牌，就能夠想象到安全這兩個(gè)字。_k