安家人對(duì)賀遠(yuǎn)江的觀點(diǎn)瞬間起了濃厚的興趣。
整車(chē)制造、動(dòng)力電池，對(duì)安家來(lái)說(shuō)，并不是真的打算賺錢(qián)，他們只是希望在華夏多做一些制造業(yè)的投資，算是為華夏制造業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。
但賀遠(yuǎn)江的觀點(diǎn)，讓他們對(duì)這件事情又有了新的期許。
如果能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)，做成像特斯拉那樣的行業(yè)巨頭，這其中蘊(yùn)含的商機(jī)和利潤(rùn)自不用說(shuō)，它所能為華夏制造業(yè)、本土汽車(chē)供應(yīng)鏈帶來(lái)的幫助和提升無(wú)疑是巨大的。
制造業(yè)的巨頭，和互聯(lián)網(wǎng)的巨頭最大的區(qū)別就是，互聯(lián)網(wǎng)巨頭更多是走行業(yè)壟斷，在壟斷態(tài)勢(shì)形成之前，他們會(huì)不斷釋放利益甚至大肆補(bǔ)貼終端市場(chǎng)，在獲取足夠多的用戶并且讓用戶極端依賴的時(shí)候，就會(huì)肆無(wú)忌憚的攫取利潤(rùn)。
若干年前他們補(bǔ)貼線上叫車(chē)的時(shí)候，十公里的路，乘客很可能只需要支付五塊錢(qián)，而司機(jī)可以得到十塊錢(qián)，可放到現(xiàn)在，同樣十公里的路，乘客很可能需要支付三十塊錢(qián)，而司機(jī)，只能得到八塊錢(qián)。
而且，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更傾向于用最少的崗位、創(chuàng)造最大的輸出、通過(guò)擠壓上下游來(lái)獲取最大的利潤(rùn)。
但制造業(yè)的巨頭就不一樣了。