第一條線航線三萬里，第二條兩萬三千里，第三條一萬八千里。

假設(shè)都是日行六百，那么三條線所用時(shí)間分別是五十天、三十八天、三十天。

從這些數(shù)據(jù)來分析，可以說時(shí)間就是金錢，三者之間的差距是極大的。

拋開金錢一說，安全最為重要，有命賺還要有命花才是。

靜波級(jí)遠(yuǎn)洋大船抗風(fēng)浪性是普通商船的數(shù)十倍，安全就有了保證，就算是被大風(fēng)吹的迷失了方向，但船足夠大，帶的食物足夠多，也有足夠的空間收集淡水。

大海之大，一定是有邊際的，一定會(huì)靠岸的，如此就能活命，回去的事兒以后再說唄，活下來才有機(jī)會(huì)談這個(gè)。

三個(gè)最害怕的問題，現(xiàn)在一條大船就完美的解決了。

“至于造價(jià)……這個(gè)本官不能說，諸位見諒。”

汪興國(guó)有些歉意，隨即話鋒一轉(zhuǎn)，臉上帶著一絲玩味的笑意：“不過售價(jià)嘛倒是知道，諸位猜猜？”

“三十五萬兩，遠(yuǎn)洋大船長(zhǎng)是普通商船的近三倍，高、寬近兩倍，算下來用料是普通商船的五倍左右，

普通商船的拍賣最高八萬四千兩，最低四萬四千兩，平均六萬四千兩，五倍的價(jià)格就是三十二萬兩，再算上蒸汽機(jī)什么的，三十五萬兩就差不多了。”

“豹子，你似乎懂一些，但又不懂，你算用料只是成本價(jià)，那不得看具l的容量嗎？”

鄭芝奇接過話茬，先是懟了一句，而后自顧算到：“按照兩者的尺寸長(zhǎng)度算，靜波級(jí)遠(yuǎn)洋大船是蒼山級(jí)商船的十倍，就算是除去拐彎抹角的地方等等也得八倍以上。

所以說，應(yīng)該是按照八倍的價(jià)格來計(jì)算，均價(jià)六萬四千兩乘八倍等五十一萬兩千兩，算上蒸汽機(jī)增大的成本，估計(jì)至少得五十五萬兩到六十萬兩之間?！?

“鄭芝奇這個(gè)算法我是比較認(rèn)可的，用料那是成本，售價(jià)那得看投入和產(chǎn)出，十倍的產(chǎn)出自然是十倍的售價(jià)，甚至說更高。”

“瞎搞，六十萬兩已經(jīng)是天價(jià)了，還更高？你當(dāng)那些商人是傻子嗎？有六十萬兩我不如買十艘蒼山級(jí)商船，拉的貨物差不多，而且更加靈活?！?

“笨，靈活是靈活，但你橫渡阿拉伯海和繞行印度半島西海岸哪個(gè)更快？省出來的時(shí)間不得多跑兩趟？”

“未必省時(shí)間，一艘靜波級(jí)大船拉的貨物在東非某一地可吃不消，必須得分散，那就得多停靠幾個(gè)港口，靠港、離港、卸貨、補(bǔ)充煤炭等等都需要時(shí)間，

搞不好最好的時(shí)間比蒼山級(jí)所用的時(shí)間更長(zhǎng)，且效率還沒有那么大。”

“你說的只是東非，你忽略了這種大船叫讓遠(yuǎn)洋大船，去東非讓生意，那已經(jīng)賣出的兩批數(shù)百艘蒼山級(jí)商船怎么辦？以前的那些商人愿意嗎？

所以，那肯定得去更遠(yuǎn)的地方，諸如西非、歐洲、甚至說美洲，那就得從錫蘭西南橫渡印度洋吧，你蒼山級(jí)商船橫渡一個(gè)試試？”

“贊成，西非比東非富有一些，因?yàn)闅W洲的運(yùn)寶商船經(jīng)過北非，歐洲又比西非富有，所以那邊的生意肯定比東非好讓，價(jià)格也高一些，產(chǎn)出就高，大船貴一些也情有可原。”

“對(duì)，靜波級(jí)遠(yuǎn)洋大船主要是為了橫渡大洋時(shí)的安全，這就是最重要的賣點(diǎn)，加上西非、歐洲富有，若是我的話，八十萬兩也能接受?！?

“你們一個(gè)個(gè)的張嘴就是六十萬兩、八十萬兩，你當(dāng)商人會(huì)印大明匯票嗎？一次性拿八十萬兩，誰(shuí)能拿的出來？”

“大明十大商幫，哪個(gè)不是百年以上？哪個(gè)不是富的流油？區(qū)區(qū)八十萬兩白銀不算什么的，就算是一個(gè)商幫拿不出來還不能合作？”