王麗莉不解的看著張恪清：“張省長，您說的是現(xiàn)在手機(jī)上那種打車的程序？”

“我倒是聽說過，也知道很多打車軟件也在咱們鄭城大規(guī)模推廣，聽說那些人挨個給出租車下載打車軟件，還給下載了軟件的消費者發(fā)代金券?！?

“出租司機(jī)可以搶單，不但車費沒少，平臺好像還給補貼，而用戶也可以花比平時打車更少的錢，還能讓出租車到指定的位置。”

“但這個跟我們解決黑車司機(jī)的生計有什么關(guān)系？他們中很多人還是買不起出租車牌照，哪怕是價格降低一半都買不起，也不愿意去出租車公司當(dāng)個每月交份兒錢的司機(jī)。”

哪怕是純電動汽車有補貼，出租車經(jīng)營權(quán)的牌照又沒有，能少個幾萬塊錢就頂天了。

那些黑車司機(jī)很多開的都是不知道轉(zhuǎn)了幾手的舊車，只要幾萬塊，價格只是一輛帶牌照的出租車的十分之一。

而且還是自己當(dāng)老板，干得多掙得多，不用給公司交錢。

張恪清反問道：“王市長，那你想過如果那些黑出租可以通過打車軟件，變成正規(guī)的營運車輛，是不是問題就全部迎刃而解了？”

前世許多大城市的黑車并非完全是靠著嚴(yán)打而解決的，還有網(wǎng)約車的功勞。

一邊是黑車運營被罰款，另一邊是正規(guī)運營還能直接手機(jī)搶訂單，可以安安穩(wěn)穩(wěn)的賺錢。

能正常賺錢，誰愿意冒著被罰的風(fēng)險偷著開黑車呢？