不過是短短三年時(shí)間，匯德豐買入18艘巨船，船隊(duì)凈值資產(chǎn)就到了億港元，但是對海運(yùn)市場盲目看好，也讓他們走向了虧損道路。

就算是有房地產(chǎn)市場作為彌補(bǔ)，仍不足以填補(bǔ)在航運(yùn)市場虧空。

海運(yùn)業(yè)發(fā)展了那么多年，匯德豐也是以此起家，自然是對行業(yè)充滿信心，不信會這么就衰落，他們家族的保守營商方式?jīng)]有用在對的地方。

對海運(yùn)大力發(fā)展，對房地產(chǎn)卻是如此保守，但其實(shí)歸根結(jié)底還是為了有什么事情能夠快撤退，對港城經(jīng)濟(jì)不夠看好。

何雨柱說道：“董生，我們不反對收購匯德豐洋行提議，油輪數(shù)量也需要增加，但也要增加貨柜船班次?！?

所謂的貨柜船就是運(yùn)載集裝箱船只，第一艘集裝箱船是美麗堅(jiān)在1957年用貨船改裝而成。

裝卸效果比常規(guī)雜貨船大10倍不止，停港時(shí)間大大縮短，有效減少運(yùn)貨裝卸中損貨量。

之后，集裝箱船得到大力發(fā)展，在70年代已經(jīng)有穩(wěn)定成熟船只，第三代高效節(jié)能集裝箱增大船體尺寸，提高運(yùn)輸效率，讓集裝箱裝載數(shù)可以達(dá)到3000箱每個(gè)班次。

“何生是也看好貨柜輪發(fā)展嗎？家父生前也說過，貨柜輪以后遲早會取代散貨船，成為航運(yùn)界主要船只，但也沒來得及把所有船只都換成貨柜輪?！倍逭f道。

“董生，散貨輪跟貨柜輪有著很大區(qū)別，已經(jīng)不僅僅是運(yùn)輸工具，集裝柜有一套完整流程，從碼頭，鐵路，橋梁，隧道，公路等交通中，都會考慮貨柜通過方便?！?

“前期進(jìn)展可能會緩慢，但之后世界貿(mào)易體量增加，有成熟物流體系完成，貨柜就會發(fā)揮出不可取代作用，我們婁氏集團(tuán)要拿下葵涌碼頭也是這個(gè)原因?！?

“葵涌碼頭未來建設(shè)也會考慮貨柜輪的便利，它不僅僅就是個(gè)裝貨物箱子那么簡單。”何雨柱說道。

從50年代開始?xì)W美就在爭吵集裝箱尺寸，因?yàn)楦鲊b箱尺寸不一樣，很難統(tǒng)一由運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

在之后十幾年，老毛子搞出經(jīng)互會，通過鐵路運(yùn)輸把東歐和亞洲串聯(lián)成一片，從當(dāng)時(shí)的陸運(yùn)角度來說，他們的經(jīng)互會肯定是最先進(jìn)和方便。

等到了60年代時(shí)候，歐美才確定同意集裝箱尺寸，現(xiàn)在70—80年代，集裝箱已經(jīng)可以讓海運(yùn)成本大大降低，加大全球貿(mào)易量，功不可沒也，倭國從其中吃到第一筆紅利。

而老毛子那邊的經(jīng)濟(jì)卻已經(jīng)面臨崩塌，勝利偏向了美麗堅(jiān)。

“貨柜輪發(fā)展起來，肯定是有利于提高全球貿(mào)易，班輪增加也會帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，油輪到時(shí)候不那么重要，反倒是貨柜輪能夠獨(dú)占鰲頭。”

“有沒有足夠貨柜輪，才是決定一家船運(yùn)公司發(fā)展的重要事情?！焙斡曛J(rèn)真道。

“不管是從成本或者是效率來看，我們都更加看準(zhǔn)貨柜輪未來能夠承擔(dān)全球貿(mào)易發(fā)展重?fù)?dān)，在發(fā)展油輪時(shí)候，我們也不妨抓住貨柜輪發(fā)展時(shí)機(jī)，抓住港城經(jīng)濟(jì)崛起時(shí)機(jī)?！?

“到時(shí)候東方船運(yùn)說不定會成為最大的船運(yùn)公司?！?

“港城是有著最好的位置，天然的良港，可以為世界各地往來船舶提供方便和安全停泊。”