時(shí)間過(guò)得飛快，從蒙自烏海的成吉思汗陵事件結(jié)束后，已經(jīng)過(guò)去了三年了。

現(xiàn)在已經(jīng)是72年年底了！

這三年里面，華夏也是跟很多西方國(guó)家恢復(fù)了邦交，一些國(guó)外的商品也流入了華夏境內(nèi)。

然而，這些國(guó)外的新鮮事物和文化并沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成什么沖擊。

反而，加速了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速迭代進(jìn)化。

因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)提前四年結(jié)束了，雖然華夏還沒(méi)有正式開(kāi)放市場(chǎng)，但是相應(yīng)的政策確實(shí)放寬松了不少。

首先，就是取消了老百姓出門(mén)需要介紹信的問(wèn)題，公共交通完全放開(kāi)了。

不僅是大客車(chē)、地鐵、火車(chē)，客運(yùn)飛機(jī)和貨運(yùn)飛機(jī)也是已經(jīng)放開(kāi)了。

70年底的時(shí)侯，奉天聯(lián)合l接到了上面的任務(wù)，需要研發(fā)具有自主產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)和干線客機(jī)。

這種完全零到一的研發(fā)任務(wù)，奉天聯(lián)合l的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)一下子就想到了唐忠國(guó)。

唐忠國(guó)也不負(fù)眾望，帶著聯(lián)合l的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)出了客1、客2、客3三架民用飛機(jī)。

客1是雙發(fā)的中短程支線客貨兩用飛機(jī)，長(zhǎng)35米、高9米，最大起飛重量50噸，最大著陸重量42噸，混合布局能容納80人，經(jīng)濟(jì)布局可以容納94人。

因?yàn)槭褂昧舜蠛辣葴u扇12a

和內(nèi)部管路大量的節(jié)油設(shè)計(jì)，所以客1的航程超過(guò)了4500km，百公里單人平均油耗低至1.85升。

要知道，現(xiàn)在市面上的支線客機(jī)單人平均油耗根本就沒(méi)有低于3升的。

客2就是四發(fā)中遠(yuǎn)程支線客貨兩用飛機(jī)，長(zhǎng)45米、高12米，最大起飛重量66噸，最大著陸重量53噸，混合布局能夠容納120人，經(jīng)濟(jì)布局能夠容納132人。

基本上就算讓客1的放大版本，基本設(shè)計(jì)方向也是沿用了客1的設(shè)計(jì)思路，航程也是超過(guò)了8000km，百公里單人平均油耗維持在1.92升左右。

而客3就完全不一樣了，它是雙發(fā)的遠(yuǎn)程干線客貨兩用飛機(jī)，長(zhǎng)70米、高15米、翼展接近52米。

發(fā)動(dòng)機(jī)選用的是，升級(jí)版的渦扇12b，通時(shí)內(nèi)部管線選用了另一種全機(jī)重量平衡的布局，航程超過(guò)了12000km，百公里單人平均油耗也是創(chuàng)出了1.79升的新紀(jì)錄。

最大起飛重量350噸，最大著陸重量315噸，混合布局能夠容納280人，經(jīng)濟(jì)布局能夠容納319人。

這三款客機(jī)一定型，就被各個(gè)省市的訂單給淹沒(méi)了。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)在內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的成功，現(xiàn)在各省的財(cái)政都有不少的結(jié)余。

再加上，這三架客機(jī)的價(jià)格并不貴，客1售價(jià)1200萬(wàn)，客2售價(jià)1500萬(wàn)，客3售價(jià)為2500萬(wàn)，按照現(xiàn)在各種跑去了基建上面的開(kāi)支后，單單拿客3來(lái)說(shuō)，他們每個(gè)省最少就能采購(gòu)五六架的樣子。

主要還是，上面松口了，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)提供的國(guó)家高速發(fā)展的動(dòng)力，如果成果要更顯著的話(huà)，這交通問(wèn)題就要解決了。