有了金融市場(chǎng)的全面開(kāi)放，各種個(gè)l經(jīng)濟(jì)和私營(yíng)企業(yè)也是開(kāi)始百花齊放了起來(lái)，別看現(xiàn)在異聯(lián)辦把科技樹(shù)攀得很高了，但是對(duì)比那些能夠廣泛普及的民用技術(shù)，異聯(lián)辦其實(shí)更注重開(kāi)發(fā)的是那些更高層面基礎(chǔ)科學(xué)理論的應(yīng)用，換句話(huà)說(shuō)，就是有沒(méi)有武器化價(jià)值，有武器化價(jià)值，就大力發(fā)展，沒(méi)有的話(huà)，就會(huì)排在優(yōu)先級(jí)列表的最下面。

不要以為民用技術(shù)不重要，就看看現(xiàn)在馬上進(jìn)入90年代了，民-->>營(yíng)資本也就發(fā)展了三四年，國(guó)內(nèi)的各種集成式個(gè)人移動(dòng)終端產(chǎn)品就已經(jīng)百花齊放了，原本集成式個(gè)人移動(dòng)終端就是個(gè)異聯(lián)辦出產(chǎn)的智能身份證罷了，除了能夠綁定個(gè)人身份和銀行賬戶(hù)外，就剩下打電話(huà)、發(fā)短信、查網(wǎng)頁(yè)三個(gè)最基礎(chǔ)功能了。

但是，在引入了民營(yíng)資本之后，集成式個(gè)人移動(dòng)終端，不再像原來(lái)那么千篇一律了，不僅外形多樣化了，甚至內(nèi)部系統(tǒng)也是被開(kāi)發(fā)出了各種各樣的功能，別看這個(gè)集成式個(gè)人移動(dòng)終端綁定了個(gè)人信息和銀行賬戶(hù)，系統(tǒng)應(yīng)該是封閉的，但是實(shí)際上，移動(dòng)終端里面的個(gè)人信息和銀行賬戶(hù)都是存在在一個(gè)云端的數(shù)據(jù)繭房里面，只有通過(guò)了生物識(shí)別之后，才能夠只讀數(shù)據(jù)繭房里面的內(nèi)容，否則通過(guò)后臺(tái)入侵時(shí)獲取不了里面一丁點(diǎn)的數(shù)據(jù)的，這就是強(qiáng)人工智能的作用。

除了集成式個(gè)人移動(dòng)終端（ipmt）外，另一個(gè)改變最為顯著的行業(yè)就是新能源汽車(chē)的行業(yè)了。

別看唐忠國(guó)早早的就把新能源汽車(chē)的三大件，電機(jī)、電池、電控給了北汽了，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，北汽不怎么爭(zhēng)氣，他們拿到完善的技術(shù)路線(xiàn)之后，就發(fā)展了5年左右之后，就被國(guó)內(nèi)其他的國(guó)營(yíng)汽車(chē)廠(chǎng)給蓋過(guò)去。

說(shuō)實(shí)話(huà)，這還真跟唐忠國(guó)沒(méi)啥關(guān)系，北汽的那幫人一開(kāi)始還比較熱血的，不僅打算靠著三電技術(shù)翻身，甚至喊出了三年之內(nèi)北汽新能源覆蓋全國(guó)的口號(hào)，但是實(shí)際上也就這個(gè)血也就熱了兩年時(shí)間就徹底冷了下來(lái)，究其原因，就是這幫人得到技術(shù)太容易了，甚至在把技術(shù)完全分享出去之后，自已卻擺爛了，不思進(jìn)取不說(shuō)，甚至還流失了小半的新能源汽車(chē)已經(jīng)培養(yǎng)出來(lái)的技術(shù)工人，基本算是被這個(gè)行業(yè)給拋在原地了。

真的，要不是唐忠國(guó)沒(méi)騰出手來(lái)，他高低是要找個(gè)機(jī)會(huì)，把一機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)和那些北汽當(dāng)官的拉出來(lái)一頓批的，真不是唐忠國(guó)吹牛逼，確實(shí)他有這個(gè)地位和能力批評(píng)人，要知道，三機(jī)部和七機(jī)部就是在唐忠國(guó)的支持下才發(fā)展成總公司的，他還是在工業(yè)口里面占據(jù)不小的話(huà)語(yǔ)權(quán)的，更別說(shuō)作為異聯(lián)辦的高層，他的級(jí)別本身就高，還是直接對(duì)海子內(nèi)部負(fù)責(zé)，因此他我完全能夠讓到指著這些領(lǐng)導(dǎo)的鼻子罵，他們還不得不虛心接受的程度。

不過(guò)，在引入了民營(yíng)資本之后，新能源發(fā)展就跟脫韁的野馬一樣，要知道，比亞迪已經(jīng)提前五年建立了，老王這個(gè)新能源領(lǐng)域的大能耐也是沒(méi)有在中南大學(xué)畢業(yè)之后分配到有色院，而是直接在自家人脈的支持下，開(kāi)辦了比亞迪這個(gè)企業(yè)，跨越式的埋入了新能源領(lǐng)域里面。

要知道，當(dāng)時(shí)唐忠國(guó)給出的電池技術(shù)都是基本理論設(shè)計(jì)，其實(shí)第一批北汽出廠(chǎng)的電池合格率很低的，但是大干快上的影響下，北汽就盯著58%的良品率，硬是在兩年之內(nèi)把北汽新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售鋪到了全國(guó)，而以唐忠國(guó)的氫離子、鋰離子和鈉離子三種離子電池理論設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)發(fā)展過(guò)來(lái)的比亞迪產(chǎn)品線(xiàn)，也是用了兩年的時(shí)間，徹底吃掉了國(guó)內(nèi)包括泛華夏三國(guó)市場(chǎng)里面的六成以上的份額。

技術(shù)的更新?lián)Q代就是這么恐怖！

雖然國(guó)內(nèi)異聯(lián)辦還沒(méi)有開(kāi)放交流重力技術(shù)，但是國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始研究低空交通網(wǎng)規(guī)劃了，就是要應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的問(wèn)題，現(xiàn)在各個(gè)國(guó)營(yíng)和民營(yíng)的汽車(chē)公司，都開(kāi)始研究一些具備垂直起降能力的飛行汽車(chē)了，其中就以民營(yíng)公司比亞迪的折疊四旋翼飛行汽車(chē)和國(guó)營(yíng)公司一汽的大涵道比六渦扇推進(jìn)飛行汽車(chē)最為亮眼。

比亞迪當(dāng)然是吸收了旋翼無(wú)人機(jī)的技術(shù)了，這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)不算保密技術(shù)了，一些用于偵查、空投等軍農(nóng)兩用的旋翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為國(guó)際軍火市場(chǎng)上面的搶手產(chǎn)品了，不要以為這個(gè)技術(shù)簡(jiǎn)單，其他國(guó)家拿去就能夠復(fù)制，其實(shí)不然，因?yàn)槿A夏的計(jì)算機(jī)底層邏輯是完善的三進(jìn)制邏輯，別的國(guó)家沒(méi)有掌握底層的邏輯和匯編語(yǔ)，想要解析難如登天。

而一汽當(dāng)然就是跟就近的133廠(chǎng)和410廠(chǎng)合作來(lái)的，航空聯(lián)合l跟其他工廠(chǎng)或者聯(lián)合l一起搞創(chuàng)收這件事就是唐忠國(guó)帶起來(lái)的，所以他們能夠合作飛行汽車(chē)也不是什么新鮮事了！

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