新改型

611所那邊的動作相當迅速，兩天之后，常浩南就見到了乘飛機匆匆趕到京城的盧育英。

昨天組會開完之后，他特地打開系統(tǒng)看了一眼，發(fā)現(xiàn)科研點數(shù)變成了36點。

顯然，盡管他講的都是之前已經(jīng)做過的東西，但下面的聽眾畢竟不再是4個教授而是大半個學院，其中不乏頗具影響力的教授，因此還是獲得了10個科研點數(shù)。

而如今正坐在他面前的盧育英，雖然只有一個人，不過在影響力這塊并不會比昨天那上百號人加起來小。

實際上，昨天上午常浩南剛剛接到這位打來的電話時，甚至有那么一瞬間覺得怕不是個騙子。

畢竟他那篇論文還沒發(fā)表呢。

哪怕后來弄清楚了事情的來龍去脈，也多少覺得有些發(fā)懵。

盧育英這個名字到了外面可能不太出名，但在航空系統(tǒng)，尤其是這個年代的航空系統(tǒng)內(nèi)部堪稱如雷貫耳。

由于殲7cd這一型號并不算成功，加上宋聞聰已經(jīng)擔任十號工程的總設計師，因此他目前就是在殲7這個系列飛機型號上最有話語權(quán)的人。

雖然發(fā)論文的目的就是為了讓航空工業(yè)內(nèi)部的人看到，但常浩南確實沒想過里有意隱去了一部分內(nèi)容，那為什么現(xiàn)在又這么痛快地就拿出來了？”

盧育英微微抬起頭，看著坐在對面的常浩南問道。

“毫不自夸地說，我在這些工程文件里面體現(xiàn)出的設計方法，在全世界范圍內(nèi)應該都算是比較領(lǐng)先的，所以至少在短時間內(nèi)，不能隨隨便便就讓外國人給學過去?！?

這已經(jīng)不是常浩南

新改型

實際上，由于常浩南本來就知道盧育英的大名，因此二人在昨天通電話的時候，自我介紹都相當簡短。

再加上作為導師的杜義山今天又沒露面，所以就好像昨天的唐林天一樣，盧育英到現(xiàn)在也不知道常浩南的真實身份是個學生，他還一直以為對方是京航從國外挖回來的青年教師。

而在這種別人都搶破腦袋要出國的年頭選擇主動歸國，表現(xiàn)出如此高的覺悟自然也在情理之中。

這才有了剛才那句略顯奇怪的感嘆。

……

盧育英畢竟對殲7飛機非常熟悉，并且在此之前就已經(jīng)對下頜式進氣道設計進行了一些研究，因此只花了大概四十分鐘就看完了常浩南提供的這些技術(shù)文檔。

“小常同志，你這個設計的完成度……確實遠遠超過了我的想象?！?

“盧總師謬贊了，雖然我對自己的進氣道圓錐前體一體化設計方式非常自信，但真要說到飛機的總體設計，還只能算是開了個頭，很多細節(jié)都需要風洞數(shù)據(jù)進行完善和優(yōu)化，這樣……”