實(shí)際上一些優(yōu)秀的數(shù)據(jù)參數(shù)化方法本身也是歐美各大飛機(jī)制造商內(nèi)部的不傳之秘，常浩南只能根據(jù)自己的理解和后世的經(jīng)驗(yàn)來介紹一些原則和技巧。

“……”

“由于軟件中對曲面片的表達(dá)一般采用四邊面片形式，所以對三角型外形曲面的表達(dá)都會出現(xiàn)邊退化為點(diǎn)的情況。這種在三角曲面片的形式在數(shù)字化外形設(shè)計中是一個致命的陷阱，它會導(dǎo)致在退化點(diǎn)附近法矢為零的情形?！?

“這在外形設(shè)計階段一般不會有問題，危機(jī)爆發(fā)在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段，就是因?yàn)榱惴ㄊ傅某霈F(xiàn)，結(jié)構(gòu)件無法進(jìn)行操作，甚至不能構(gòu)型，導(dǎo)致整個相關(guān)設(shè)計過程需要完全推翻重來?！?

當(dāng)常浩南說到對飛機(jī)設(shè)計中大量存在的三角曲面片的處理方式時，他聽到身后傳來了環(huán)繞立體聲一般的大喘氣聲音。

那種感覺大概和程序員面對自己十年前寫的既沒有換行也沒有注釋的屎山代碼，但又必須debug的時候差不多。

顯然，剛剛說的這個錯誤直接命中要害，恐怕他們面對這個問題的時候就是這么處理的。

因此在他說出解決辦法是“將三角的拉開成兩點(diǎn)，將三角曲面片在允許的公差范圍內(nèi)變形為四角曲面片”之后，六個人中的四個當(dāng)即就回到了自己的座位上開始進(jìn)行修改，只留下了林示寬和另外一個人繼續(xù)留在原位。

實(shí)際上常浩南后世參與殲轟7a的外形設(shè)計時，就被同樣的錯誤給坑過，為此花了好幾個月時間全面返工。

所以他才會對此記憶猶新。

好在林示寬他們之前的進(jìn)度就不快，需要改動的任務(wù)量也還能接受。

“話說，常博士，你這突然要給a彈做建模，應(yīng)該不只是為了給我們幾個講課吧？”

眼看著常浩南手頭的建模工作已經(jīng)結(jié)束，兩發(fā)導(dǎo)彈的氣動模型也被掛在了機(jī)翼下方的掛機(jī)上，林示寬撓了撓頭詢問道。

“當(dāng)然不是，實(shí)際上我是準(zhǔn)備用cfdcsd耦合法分析帶彈情況下飛機(jī)的副翼操縱性能、機(jī)翼載荷分布和結(jié)構(gòu)彈性變形問題?！?

“帶彈情況下？”林示寬愣了一下：

“但是八三工程還沒開始進(jìn)行帶彈試飛啊。”

“數(shù)字化設(shè)計和空氣動力學(xué)模擬本來就是為了指導(dǎo)設(shè)計和試飛工作，當(dāng)然要在試飛之前完成才行?！?

剛剛一直沒說話的姚夢娜單手扶額，露出一臉無奈的表情。

“這……”

這個道理林示寬當(dāng)然懂，但實(shí)際情況是他們這個數(shù)字設(shè)計組自從成立開始就一直是在追趕項(xiàng)目進(jìn)度，久而久之地都快形成思維慣性了。

“不僅如此，根據(jù)我之前對三角翼氣動特性的研究，這架飛機(jī)在超音速狀態(tài)下帶彈飛行時，氣動舵面，尤其是副翼操縱效率會因?yàn)橐砻鏆饬鞲蓴_而劇烈降低，所以我現(xiàn)在要用模擬的方式驗(yàn)證一下，看看應(yīng)該怎么改進(jìn)?！?

“啊？”

林示寬的表情已經(jīng)幾乎是瞠目結(jié)舌。

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