營(yíng)長(zhǎng)一時(shí)間也確實(shí)想不出除了一架波音707之外還有可能是什么。

所以上級(jí)也只是讓他們多加留意，如果這架飛機(jī)有什么異常動(dòng)作再行匯報(bào)。

當(dāng)然，對(duì)于類(lèi)似的情況，最穩(wěn)妥的辦法當(dāng)然是起飛戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行目視跟蹤確認(rèn)。

這樣既可以準(zhǔn)確查明情況，也可以對(duì)可能發(fā)生的意外情況做出臨機(jī)處置。

比如驅(qū)離或者干擾。

但對(duì)于80-90年代的航空兵部隊(duì)來(lái)說(shuō)，哪怕是面對(duì)空情緊急起飛這樣看似簡(jiǎn)單的事情，組織起來(lái)也并不輕松。

無(wú)論是飛機(jī)完備率、飛行員經(jīng)驗(yàn)還是地勤單位的能力水平，都會(huì)限制飛機(jī)的出動(dòng)速度。

當(dāng)然還有一個(gè)重要的原因，就是錢(qián)。

航空兵部隊(duì)并沒(méi)有足夠的經(jīng)費(fèi)隨時(shí)維持1-2架處在熱車(chē)狀態(tài)的飛機(jī)隨時(shí)待命。

因此往往等到飛機(jī)完成整備準(zhǔn)備起飛時(shí)，目標(biāo)飛機(jī)早就已經(jīng)遠(yuǎn)離了海岸線。

不過(guò)今天，情況卻出現(xiàn)了一些變化。

“營(yíng)長(zhǎng)，那架飛機(jī)偏離航線了?！毖奂獾睦走_(dá)兵完)

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