“這個(gè)么……三坐標(biāo)的一次檢測(cè)合格率大概是60，不過剩下的40也還有一部分可以挽救，總體上大概可以達(dá)到80左右，好的時(shí)候能到85?！?

作為技術(shù)部部長(zhǎng)，鐘世宏對(duì)這些數(shù)據(jù)自然如數(shù)家珍，幾乎無需思考就報(bào)出了答案，同時(shí)隨手把剛剛拿起來的葉片遞給常浩南。

“這么高？那這些……”

后者翻過來調(diào)過去看著手中的廢品，不過憑借肉眼確實(shí)很難看出來是哪里出了問題。

“良品率是只考慮加工過程的?！辩娛篮晟陨怨潭艘幌麓髟陬^頂?shù)拿弊樱骸斑@里面的葉片，大多數(shù)是在裝配和測(cè)試環(huán)節(jié)出現(xiàn)的損壞。”

“目前大多數(shù)的壓氣機(jī)葉片材料還只是馬氏體不銹鋼，最多用到ti-6al-4v這類低標(biāo)號(hào)的普通鈦材，我們對(duì)這些材料的銑削加工也算是輕車熟路，最多再加幾道應(yīng)力釋放工序，影響一些生產(chǎn)效率而已?！?

“但是你知道，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)大量借鑒蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，所以在葉片跟輪盤以及機(jī)匣的裝配過程中會(huì)用到一些鉚接結(jié)構(gòu)，這些航空緊固件的材料一般是蘇聯(lián)標(biāo)號(hào)的Бt16鈦合金，也就是ti-3al-5o-45v，對(duì)于咱們來說還算是個(gè)新東西，無論是生產(chǎn)、加工還是裝配，都比較容易出問題?！?

“原來如此……”常浩南心中了然，并暗自記下了鐘世宏所說的這些內(nèi)容。

華夏對(duì)于鈦合金材料本身的研究并不算晚，諸如tb2、tc4這些航空領(lǐng)域用量較大的鈦合金，基本都是在60-70年代完成的國(guó)產(chǎn)化。

包括剛剛鐘世宏提到的Бt16，其國(guó)產(chǎn)化型號(hào)tc16鈦合金也是1990年左右就已經(jīng)誕生了。

但問題在于，光有一塊材料是沒用的。

生產(chǎn)出鈦合金棒材只是萬里長(zhǎng)征

制造難題（為月票金主fnkerr加更18）

雖然常浩南也是，剩下的后面幾天陸續(xù)補(bǔ)上（月票金主投了83票，所以加8章）

(本章完)

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