“開始調節(jié)進口總壓，步長60kpa，15個測量狀態(tài)點……”

“最大推力測試完成，調整油門桿位置到最大連續(xù)位置……”

“快速調整油門桿，在最大連續(xù)和最小加力狀態(tài)中間進行切換?！?

終于當實驗進行到這一步時，連常浩南都稍微感到了一絲緊張。

推力瞬變本身是一個單獨的試驗科目，但實際上在其它測試進行的過程中，也會同時有所涉及。

就比如現(xiàn)在。

而加力狀態(tài)下的快速收油，01號原型機就是在這個過程中誘發(fā)的喘振。

好在，無論是發(fā)動機的工作聲音，還是電腦屏幕上顯示的數(shù)字，都只是出現(xiàn)了一瞬間的波動，然后便恢復了正常。

“關閉加力燃燒室，調整油門桿到中間……”

（請）

最強渦噴?。樵缕苯鹬鱢nkerr加更28）

負責指揮的工程師努力保持著聲線的平靜。

終于，最后一項飛行慢車狀態(tài)下的最后一個數(shù)據(jù)點也完成了記錄。

“穩(wěn)態(tài)性能試驗，結束……”

隨著最后一條口令下達，所有人的注意力重新集中到了操作室最中心的那臺設備上來。

長長的坐標紙從專用打印機中被緩緩吐出來。

還不等紙的一端落在地上，就已經(jīng)被急不可耐的人們?nèi)∽摺?

高空臺只要啟動就是一個吞金獸，對于恨不得從牙縫里摳錢出來的華夏軍工人來說，自然不可能奢侈到一次試驗只測試一個海平面最大推力。

其它數(shù)據(jù)也同樣重要。

況且所有人都想知道，這臺最大推力能到7500kgf的發(fā)動機，會給出一個什么樣的綜合性能表現(xiàn)。

幾乎是與此同時，剛剛用筆記本電腦實時處理數(shù)據(jù)的那名工程師也完成了自己的工作，開始把整理出來的數(shù)據(jù)報告和坐標紙上的曲線進行對照。

“哇哦——”

大概過了幾分鐘，也可能是十幾分鐘，人群中終于爆發(fā)出了完)

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