沒有一個規(guī)范的標準。

雖然在剛到涪城分配任務(wù)的時候，閻忠誠實際上只要求常浩南對發(fā)動機的喘振情況進行測試，但嚴格的進氣畸變試驗絕對不等同于逼喘試驗。

畢竟除了喘振和旋轉(zhuǎn)失速這種極端情況之外，進氣畸變更普遍的情況還是會直接影響到發(fā)動機的性能。

尤其是對于經(jīng)常要進行大迎角、大側(cè)滑角的過失速機動，甚至在這些機動過程中還要發(fā)射導(dǎo)彈火箭武器的戰(zhàn)斗機來說更是如此。

此前一直困擾殲8-3的導(dǎo)彈發(fā)射尾煙也算是進氣畸變的一種。

所以要想評價發(fā)動機的穩(wěn)定性，至少要先定義什么叫穩(wěn)定性、有哪些指標能夠確定穩(wěn)定性、又該如何測量這些數(shù)據(jù)……

而整個華夏的航空工業(yè)目前對此幾乎一無所知。

渦噴14實際上是華夏完)

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