“當年，很多工人被分配去松陵機械廠那邊生產(chǎn)電冰箱洗衣機還有摩托車，那時候我還跟他們說，遲早會有一天把他們召回來繼續(xù)造飛機，結(jié)果現(xiàn)在十幾年過去了……”

他沒有繼續(xù)說下去。

但是很明顯，那些老工人中有相當一部分，恐怕直到退休也沒能再次回到112廠。

旁邊的常浩南同樣只能沉默。

上一世他正式進入軍工行業(yè)的時候已經(jīng)是2003年，盡管仍然處在低潮期，但至少已經(jīng)渡過了真正的至暗時刻。

他能理解何明的感受，但對于一件兩輩子都沒有親身經(jīng)歷過的事情，要說共情那還是要差上一些。

更多的還是些許感慨。

軍工終究是一個市場極其有限的行業(yè)，需要靠大量輸血才能夠維持。

哪怕作為世界最大軍火商的美國，到2020年代每年的軍火出口也不過五六百億美元而已，大頭還是本國軍隊的采購。

傳統(tǒng)上而，從工業(yè)革命直到冷戰(zhàn)前中期，軍工領域在科技發(fā)展之中都毫無疑問地處在帶頭地位。

但隨著科技水平的不斷發(fā)展進步，工程技術的復雜程度也在不斷增加，想要在一個領域內(nèi)實現(xiàn)技術突破所需要的資金、人力和組織能力隨之暴漲。

然而每年的軍費投入終究是有限的，僅靠軍工產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已經(jīng)很難維持這樣巨量的綜合投入。

因此整個科技領域的基石已經(jīng)逐漸變得越來越民用化，尤其以航空、半導體、信息化這些新興產(chǎn)業(yè)為代表。

比如后世的美國，在失去了幾乎全部民用造船工業(yè)之后，即便每年仍然維持著巨額的投資，但建造軍艦的能力和水平仍然出現(xiàn)了崩潰式的下滑。

常浩南突然想起來了之前吳懿范給他聯(lián)系過的那一單設計軸流風扇的生意。

雖然事情很小，但卻是個不錯的方向。

軍民產(chǎn)業(yè)融合這條路子，未來終究還是要走的。

只不過，不再是把軍工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)去做民品跟別人搶生意，而是軍民領域技術的相互融合促進。

伱要想搞軍工，那就不能只搞軍工。

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(本章完)

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