三倍音速

在八三工程還沒有結(jié)束的時候就被“借”到南鄭去解決問題絕對屬于意外情況。

但這個世界上的風(fēng)起云涌不會因為這樣的意外而停下。

就在常浩南正在嘗試幫助182廠解決機(jī)翼結(jié)冰這個老大難問題，準(zhǔn)備讓運8煥發(fā)新生的時候，南亞次大陸上也在醞釀著一場新的沖突。

北方邦，巴雷利專區(qū)，帕爾瓦蒂普爾空軍基地的飛行簡報室內(nèi)。

三倍音速

況且還會影響飛機(jī)的極限飛行性能，讓米格25無法像他們的中隊名字一樣突破三倍音速。

中隊長聳了聳肩，用不太確定的口吻解釋道：

“美國人送過來的，說是可以對地形進(jìn)行雷達(dá)測繪，并且還能記錄掃描過來的一切雷達(dá)信號。”

“所以這是一個能同時進(jìn)行主被動雷達(dá)偵察的吊艙？”

穆克吉挑了挑濃密的眼眉。

他們并沒有購買米格25rbv和rbs這兩種雷達(dá)偵察型號，所以過去只能對目標(biāo)進(jìn)行晝間光學(xué)偵察。

盡管偵察機(jī)本身很難被攔截，但要想防范單純的照相偵察卻并沒有什么難度，只要用最原始的偽裝手段即可。

尤其是對方還有一部海拔5000多米的雷達(dá)站，可以從他們起飛就全程進(jìn)行跟蹤，哪怕面對米格25也有差不多20-30分鐘的預(yù)警時間。

所以他們過去搞越境飛行的主要目的與其說是偵察，倒不如說是挑釁。

畢竟在三十多年前吃過一次大虧。

但如果有了這種吊艙，情況就完全不同了。

絕大多數(shù)的光學(xué)偽裝手段對于sar雷達(dá)而是無效的，更不用說這東西還能捕捉對手的雷達(dá)信號特征，這是在空地對抗中很重要的技術(shù)參數(shù)。