“所以咱們，或者說(shuō)過(guò)去的幾乎所有大型螺旋槳飛機(jī)按照經(jīng)驗(yàn)搞的除冰裝置，其實(shí)都沒(méi)有抓住重點(diǎn)？”

“是的，有很大一部分的能量都被白白浪費(fèi)掉了?！?

常浩南點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后重新拿起筆指向水平尾翼的部分：

“另外還有一點(diǎn)，就是飛機(jī)的積冰程度會(huì)隨著機(jī)翼弦長(zhǎng)的增加而減弱，也就是越靠近機(jī)翼外部，越不容易發(fā)生積冰，這也可以解釋為什么水平尾翼的積冰情況往往比主翼更加嚴(yán)重?！?

“而根據(jù)我們的研究，相當(dāng)一部分情況下，機(jī)翼結(jié)冰不僅不會(huì)導(dǎo)致升力下降，反而還因?yàn)榉e冰背部區(qū)域形成的強(qiáng)烈渦流而提供了額外的正壓區(qū)域，對(duì)于一架正常布局的飛機(jī)而，就會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的低頭力矩，之前的那架運(yùn)8j，也就是因此而發(fā)生了事故?！?

“……”

在常浩南之后，是介紹氣象學(xué)因素對(duì)于積冰問(wèn)題影響的林國(guó)范，以及機(jī)翼表面微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的祝蘭。

這場(chǎng)開(kāi)在總裝車間里面的小規(guī)模研討會(huì)一直持續(xù)到了當(dāng)天夜里，就連晚飯都是食堂派人送過(guò)來(lái)的。

隨著三個(gè)人的講解不斷進(jìn)行，一套嶄新的積冰理論逐漸鋪陳在了所有參會(huì)人員的面前……

“那么，只要我們根據(jù)不同的積冰情況，在機(jī)翼的不同區(qū)域給出不同的除冰設(shè)計(jì)，就可以大大提高防冰能力，并且改善能量消耗水平?！?

“根據(jù)我們的計(jì)算，在積冰情況最嚴(yán)重的機(jī)翼前緣應(yīng)用祝蘭教授設(shè)計(jì)的柱狀表面微結(jié)構(gòu)之后，這四條線所對(duì)應(yīng)的工況下，每米機(jī)翼所需要的電加熱除冰系統(tǒng)功率需求分別為

160w、465w、992w和

1430w，而氣熱除冰系統(tǒng)的換算熱功率分別為128w、402w、817w和1265w?！?

“即便考慮留出50的安全裕度，也比之前蘇聯(lián)人的設(shè)計(jì)節(jié)約65的電能和85的熱能?！?

“尤其是后者，在熱氣除冰裝置打開(kāi)的時(shí)候，可以直接提升大約8的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率！”

常浩南說(shuō)到這里，把手中的鉛筆丟在了面前的桌子上：

“所以，同志們，接下來(lái)我們的工作就是，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，把對(duì)應(yīng)的兩套除冰裝置給設(shè)計(jì)出來(lái)，并且跟機(jī)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行匹配，讓運(yùn)8這個(gè)老兵煥發(fā)新生！”

注：本章中關(guān)于機(jī)翼上下表面流速的問(wèn)題采用了中學(xué)課本上出現(xiàn)過(guò)的伯努利原理（高流速帶來(lái)低壓力）進(jìn)行解釋。但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，人們至今仍然并不完全清楚“飛機(jī)為什么能飛起來(lái)”這個(gè)問(wèn)題，關(guān)于機(jī)翼升力的具體來(lái)源，也分為幾種不同的流派

(本章完)

s