盡管作為合作方，代表阿古斯塔公司的后者跟機(jī)起飛可以通過許可，但自然結(jié)冰試驗(yàn)畢竟是僅有的三種i類風(fēng)險(xiǎn)科目之一，少一個人上天就少一分風(fēng)險(xiǎn)。
“放心吧，我跟著a109直升機(jī)做過自然結(jié)冰試驗(yàn)，有經(jīng)驗(yàn)的！”
科倫坡拍著胸脯保證道：
“而且，根據(jù)合同，我必須全程跟隨所有試飛項(xiàng)目，才能拿到總部給我的全額獎金。”
……
在確定了每一架飛機(jī)上面的機(jī)組成員之后，早已經(jīng)完成了飛行前準(zhǔn)備的兩架飛機(jī)在塔臺的指揮下一前一后起飛升空。
（請）
讓我們的飛機(jī)再不懼霜雪（二合一）
秦嶺地區(qū)距離南鄭并不算遠(yuǎn)，因此常浩南等人回到塔臺沒多久，就收到了兩架飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入試飛空域的報(bào)告：
“發(fā)現(xiàn)空域中存在大尺度層云，層云上方天氣條件晴好，符合結(jié)冰試飛基礎(chǔ)條件?！?
塔臺指揮員按照面前試飛手冊的要求，開始逐一下達(dá)指令：
“檢查測試設(shè)備工作情況?！?
電臺中很快傳來了飛行員清晰的聲音：
“01號報(bào)告，所有測試設(shè)備工作正常?！?
“02號報(bào)告，所有測試設(shè)備工作正常?！?
“打開大氣參數(shù)探測器?！?
“正在檢查大氣參數(shù)”
“……”
這一次收到回應(yīng)的間隔稍微長了一點(diǎn)：
“云頂高度1800，大氣液態(tài)水含量07g，過冷液滴平均直徑35微米，符合連續(xù)最大結(jié)冰試驗(yàn)要求，請求開始云體垂直探測?！?
“請求批準(zhǔn)?！?
由于缺乏衛(wèi)星通訊手段，因此在飛機(jī)進(jìn)入富含水氣的云層之后，機(jī)組和塔臺之間的通話質(zhì)量會急劇下降，常浩南他們只能聽到刺啦刺啦的雜音。
云體垂直探測要求飛機(jī)從云體上方入云，下降到云底再爬升出云，記錄垂直高度變化過程中云中液態(tài)水含量的變化，確定哪個高度最適合實(shí)施試驗(yàn)，整個過程只會持續(xù)大概2分鐘左右，并且會全程打開防除冰系統(tǒng)，理論上不會對飛行安全產(chǎn)生影響。
盡管如此，無法與飛機(jī)保持實(shí)時聯(lián)絡(luò)還是多少讓人有些緊張。
終于，電臺中的雜音消失了。
林國范的聲音傳入所有人的耳中：
“云底高度1200，大氣液態(tài)水含量45g，過冷液滴平均直徑105微米?！?
“我計(jì)劃在1500和1200兩個高度分別進(jìn)行自然結(jié)冰試飛，每次持續(xù)15分鐘，對應(yīng)適航審定標(biāo)準(zhǔn)中的4、3類防冰能力?！?
顯然，他這是想要趁著這數(shù)月難遇的珍貴氣象條件，一次性完成手冊中規(guī)定的全部試飛項(xiàng)目。
根據(jù)常浩南和林國范制定的暫行標(biāo)準(zhǔn)，將飛機(jī)的防冰能力分為4類。
其中1、2類對應(yīng)不完善的防冰能力，只有在天氣晴好、無積冰風(fēng)險(xiǎn)或弱積冰風(fēng)險(xiǎn)的情況下才允許飛行。
3類對應(yīng)北溫帶絕大多數(shù)空域的積冰情況，滿足這一要求的飛機(jī)基本可以在所有正常的氣候條件下安全飛行。
而4類防冰能力則相當(dāng)于附加題，只有預(yù)計(jì)需要在更嚴(yán)重積冰風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中使用的飛機(jī)才需要完成。
塔臺指揮員回頭看向站在身后的常浩南。
后者遲疑了幾秒鐘時間，然后點(diǎn)了點(diǎn)頭。
“試飛計(jì)劃批準(zhǔn)！”
……
在收到計(jì)劃批準(zhǔn)的消息之后，兩架飛機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)方向，一頭扎進(jìn)了濃密的云層之中。
很快，飛機(jī)表面就結(jié)上了一層致密的薄冰，擋住了所有人看向外面的視線。
正常情況下，飛機(jī)都會特地避開這種顯然十分危險(xiǎn)的空域，因此無論是對于隨機(jī)起飛的工程師，還是身經(jīng)百戰(zhàn)的試飛員而，這都是可以說是一次相當(dāng)特別的體驗(yàn)。
尤其是運(yùn)8機(jī)頭部分的領(lǐng)航員艙，270°的視野完全處在冰層包裹之中，領(lǐng)航員報(bào)告說自己仿佛處在愛斯基摩人的冰屋里面一般。
不過隨著冰層越來越厚，剛剛的新鮮感逐漸過去，飛行員已經(jīng)感覺飛機(jī)變得越來越難以操縱。
后面的機(jī)艙里，林國范正緊盯著筆記本電腦屏幕上的畫面，生怕看錯了積冰厚度標(biāo)尺的位置。
根據(jù)常浩南之前進(jìn)行的模擬，在正常構(gòu)型水平飛行的狀態(tài)下，飛機(jī)機(jī)翼未防護(hù)前緣的積冰厚度應(yīng)該達(dá)到7，才算達(dá)到測試標(biāo)準(zhǔn)。
“積冰狀況已經(jīng)滿足要求，開始進(jìn)行機(jī)動飛行試驗(yàn)！”
由于云層中無法和塔臺溝通，因此只能由林國范來給兩架飛機(jī)一起下達(dá)指令。
“等等……這太瘋狂了?！?
無線電中傳來了科倫坡的聲音：
“我剛剛在電腦上看到，外界大氣中的水含量已經(jīng)超過4g了！這……這比faa規(guī)定的數(shù)據(jù)高出了4倍！”
“你說的沒錯，科倫坡先生，可我們不是faa，我們是ar?！?
林國范對著手中的話筒說道。
“但是……但是為什么要這么極限？除了暴風(fēng)雪天氣之外根本不會有這么極端的情況，而暴風(fēng)雪天本來也不可能讓飛機(jī)起飛！”
科倫坡的聲音中帶上了一些顫抖，似乎他此刻已經(jīng)有點(diǎn)后悔跟著上來了。
“當(dāng)然是為了安全，放心吧，我們有世界上最好的防除冰系統(tǒng)，可以保證你的安全?！?
“而且，現(xiàn)在說什么都已經(jīng)晚了，我們總不可能把你從機(jī)艙里丟出去?！?
林國范說完之后沒有再搭理科倫坡，而是直接下令道：
“開始水平穩(wěn)定盤旋?！?
兩架飛機(jī)的飛行員小心翼翼地控制著舵面，讓飛機(jī)開始向右進(jìn)行40°坡度的穩(wěn)定盤旋。
“我……我看到這架飛機(jī)的機(jī)翼抖振幅度很大，真……真的沒問題么？”
新舟60機(jī)艙里面的科倫坡面色慘白地向旁邊的機(jī)械師問道。
后者一臉淡定地抬頭朝另外一個攝像頭的屏幕瞄了一眼，然后又重新看向面前的筆記本電腦：“沒關(guān)系，那是我們的主動顫振控制系統(tǒng)在起作用?！?
“主動顫振控制？”
或許是因?yàn)榫o張，也或許是因?yàn)楹?，今天的科倫坡顯得格外健談：“”
“對，就像……呃，就像主動降噪一樣，利用可控的顫振來抵消不可控的顫振，這也是我們新舟60的核心技術(shù)。難道你沒看過我們飛機(jī)的宣傳手冊么，上面都寫了的。”
“誰會去看那種廣告性質(zhì)的東西，你們大概是完)
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