因此直到幾天之后，常浩南和鐘世宏才帶著幾名工程師，以及從產(chǎn)線上隨機(jī)抽取出來(lái)的兩個(gè)渦輪葉片成品乘上了飛往連海的飛機(jī)。

（請(qǐng)）

工藝問(wèn)題

一架塞斯納208，綽號(hào)“大篷車(chē)”。

連支線飛機(jī)都算不上的小飛機(jī)，實(shí)際上在國(guó)外一般用在通用航空領(lǐng)域。

實(shí)際上，常浩南一開(kāi)始甚至不認(rèn)識(shí)這架飛機(jī)，只是單純覺(jué)得有些眼熟。

直到他登機(jī)之后，趁著沒(méi)起飛的功夫看了一眼前座后面放著的逃生手冊(cè)，才確定了具體型號(hào)。

也想起來(lái)了眼熟的來(lái)源——

大半年之前剛重生的那會(huì)，在劉洪波的飛行機(jī)設(shè)計(jì)課上，黃志強(qiáng)那個(gè)小組拿出來(lái)的水上飛機(jī)設(shè)計(jì)，就是以這架飛機(jī)為基礎(chǔ)改出來(lái)的。

只不過(guò)他現(xiàn)在乘坐的是加長(zhǎng)型，可以容納14名乘客。

“我之前都不知道，北方航空竟然還有這么多塞斯納小飛機(jī)。”

飛機(jī)起飛爬升的過(guò)程中，常浩南從舷窗向下看去，發(fā)現(xiàn)了旁邊的機(jī)坪上還停著不少同樣的型號(hào)，涂裝也都是一樣的。

“這些年很多航空公司都在這么干?！?

坐在他旁邊的鐘世宏一邊把上飛機(jī)之前從空乘人員那要來(lái)的毯子裹在身上，一邊回答道：

“還有稍微大一點(diǎn)的支線型號(hào)也很受歡迎，比如你之前參與過(guò)的新舟60、龐巴迪的crj200、巴航工那邊剛剛投入運(yùn)營(yíng)的eb145這些，數(shù)量都不少?！?

聽(tīng)到這個(gè)說(shuō)法的常浩南一臉震驚：

“運(yùn)營(yíng)這么多小飛機(jī)豈不是要賠死？”

這個(gè)年頭在飛機(jī)上也干不了什么正經(jīng)工作，因此倆人也只能這樣有一搭沒(méi)一搭地閑聊打發(fā)時(shí)間。

“怎么會(huì)？”鐘世宏也是有些懵逼地反問(wèn)道：

“現(xiàn)在對(duì)于新世紀(jì)航空客運(yùn)的主流預(yù)測(cè)，就是通過(guò)小型短途客機(jī)把旅客集中到區(qū)域中心城市，再由超大型客機(jī)則把這些中心城市給連通起來(lái)，支線飛機(jī)和通航的預(yù)計(jì)需求會(huì)非常大?！?

“所以這兩年巴西航空和龐巴迪都在開(kāi)發(fā)全新一代的支線客機(jī)，erj190和crj700，而像是波音還有空客這種，研發(fā)重點(diǎn)就是那些超遠(yuǎn)程的干線客機(jī)。”

經(jīng)過(guò)對(duì)方這么一提醒，常浩南也總算想起來(lái)，似乎在90年代的時(shí)候，是有過(guò)這么一股風(fēng)潮，覺(jué)得客機(jī)未來(lái)的發(fā)展方向會(huì)是極大或極小，讓幾個(gè)主要的科技生產(chǎn)企業(yè)且走了不少?gòu)澛贰?

一直到新世紀(jì)真的來(lái)臨之后，大家才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)情況和自己的想象完全不同。

沒(méi)人愿意經(jīng)過(guò)那么多次轉(zhuǎn)機(jī)，都會(huì)盡量選擇直飛航班，并且航空旅客運(yùn)輸?shù)娜肆髁吭鲩L(zhǎng)速度也遠(yuǎn)超預(yù)期，尤其在華夏和北美這些地方，即便是兩個(gè)非主要城市之間的航線，也值得用小型的干線客機(jī)去執(zhí)飛。

所以像是波音777還有空客a380這些超遠(yuǎn)程或者超大型的巨無(wú)霸很快失寵，在常浩南穿越之前，已經(jīng)很少有用這些型號(hào)執(zhí)飛的客運(yùn)航班了。

至于曾經(jīng)被寄予厚望的支線客機(jī)……

從龐巴迪和巴航工分別賣(mài)身空客和波音的事實(shí)不難看出些許端倪。

當(dāng)然，如果只從結(jié)果上看的話，波音737空客a320這樣150-180座級(jí)別的型號(hào)其實(shí)一直都是市場(chǎng)中的絕對(duì)統(tǒng)治者，但是在世紀(jì)之交的很短一段時(shí)間里，它們?cè)诤剿竞惋w機(jī)制造商心目中的地位確實(shí)有過(guò)一定的波折。

而這似乎是一個(gè)可以被利用的機(jī)會(huì)。

(本章完)

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