15歲初中畢業(yè)，連一天高中都沒上直接參加高考，就考上了西北工大，畢業(yè)之后進入航空系統(tǒng)工作，僅用了7年時間就成為研究室主任和型號副總師。

常浩南曾經(jīng)甚至懷疑過，對方是不是也開了掛。

否則真的很難解釋這如同主角般的職業(yè)生涯。

“誒，我們大致也能算是同輩人，就沒必要這么客氣了，叫楊工，或者直接叫我名字就好。”

楊韋擺擺手回答道。

從他的角度來看，自然覺得常浩南只是隨便恭維一下而已。

畢竟他雖然已經(jīng)參與了幾個重點型號，晉升速度也是飛快，但型號副總師這種身份，在航空工業(yè)內(nèi)部應(yīng)該還不至于到人盡皆知的程度。

真要說起來的話，大概還不如在半年時間內(nèi)就三次作為先進技術(shù)成果

首見殲10（下）

楊韋把常浩南帶到了飛機旁邊的那臺電腦前。

上面正顯示著某種工況下，殲10進氣道入口處的cfd模擬結(jié)果。

“我看楊工正在做的計算，應(yīng)該也是早就對這方面有所研究了吧。”

眼尖的常浩南注意到，在這個建模里面，進氣道和機體之間的六處連接已經(jīng)呈現(xiàn)出了不同的角度。

而那架即將完成總裝的原型機則還是最開始的設(shè)計。

也就是說，楊韋已經(jīng)注意到了那六根原本只是用來結(jié)構(gòu)補強的加強筋，實際上還可以發(fā)揮整流拉渦的作用，進一步降低進氣道抖振，保證嚴苛條件下的進氣穩(wěn)定性。

并且已經(jīng)開始著手進行相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計了。

只不過他畢竟無法預(yù)測未來，所以在更改原型機設(shè)計這方面，顯然要保守一些。

尤其這還屬于一個錦上添花的部分，優(yōu)先級肯定要低于保首飛節(jié)點。

后面和試飛過程中提出的其它改進內(nèi)容一起，等到制造03號原型機（02是靜力驗證機，不用作試飛）的時候再一起用上就好了。

“這畢竟是未來的趨勢嘛。”

楊韋點了點頭承認道：

“不過你那篇論文確實給了我不少啟發(fā)，否則計算結(jié)果也不會跑得這么順?！?

“只是可惜，十號工程立項的年代比較早，絕大部分設(shè)計資料都是紙質(zhì)的，想要完全實現(xiàn)數(shù)字化設(shè)計和制造，就只能等下一個型號了。”

實際上，包括常浩南親自經(jīng)手過的殲8c還是殲7f，都算是半路出家搞的計算機輔助設(shè)計，雖然也發(fā)揮了非常顯著的效果，但畢竟不如從頭開始的項目那樣通透。

“沒關(guān)系，就當是先積累經(jīng)驗，可以等后面設(shè)計殲10s的時候，再考慮從頭搞數(shù)字化設(shè)計的事情。”

殲10s，也就是雙座版本，在原本的時間線上，是楊韋完)

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