（請(qǐng)）

華夏飛機(jī)，走向世界！

“小常同志，我記得你當(dāng)初是反對(duì)和歐洲方面進(jìn)行深度技術(shù)合作的，更何況在結(jié)冰和防除冰方面，還是咱們占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！?

這種無(wú)記錄的內(nèi)部會(huì)議沒有那么多規(guī)矩，因此會(huì)場(chǎng)中很快有人直接提出了疑問：

“所以我們可以在這次合作中獲得什么？或者說，你認(rèn)為我們應(yīng)該提出什么樣的要求？”

“技術(shù)合作當(dāng)然不是核心問題，如果能成，就讓jaa出錢建設(shè)一座雙方合用的結(jié)冰風(fēng)洞，當(dāng)然地點(diǎn)得選在國(guó)內(nèi)，也算是給咱們的航空基礎(chǔ)設(shè)施添磚加瓦，如果不能成，那靠咱們自己也沒問題，無(wú)非以后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，歐洲人可能需要找我們幫忙搞設(shè)計(jì)罷了。”

常浩南擺了擺手回答道。

當(dāng)他說到最后一句話，也就是歐洲人要找華夏幫忙設(shè)計(jì)飛機(jī)的時(shí)候，整個(gè)屋子里的人都露出了會(huì)心的微笑。

不管哪種結(jié)果，聽上去都是如此美妙。

不過這還沒完，常浩南停頓幾秒之后，講出了下一句話：

“更重要的是，我希望能通過這次談判實(shí)現(xiàn)咱們caac和歐洲jaa雙方關(guān)于民用航空產(chǎn)品的對(duì)等互認(rèn)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)，甚至可以考慮在具體的技術(shù)方面做一些讓步?！?

剛剛還有些嘈雜聲的會(huì)議室內(nèi)頓時(shí)一片寂靜。

幾個(gè)剛剛端起水杯準(zhǔn)備喝水的人都下意識(shí)地停住了動(dòng)作。

此時(shí)大家終于都知道了，為什么懷國(guó)莫會(huì)在接了個(gè)條子之后就同意常浩南在談判現(xiàn)場(chǎng)說出那個(gè)有些激進(jìn)，并不符合華夏這邊通常談判基調(diào)的想法。

這個(gè)誘惑，確實(shí)太大了。

有了阿古斯塔公司的投資和參與之后，新舟60本身要獲得歐洲方面的適航審定難度基本可以算是板上釘釘。

但常浩南說的這件事情，完全不是一個(gè)兩個(gè)型號(hào)的問題。

如果真的簽署了相關(guān)協(xié)議，那么以后華夏自己制造的所有飛機(jī)，只要通過了自己的適航審定，就也相當(dāng)于通過了jaa的審定。

對(duì)于整個(gè)民用航空工業(yè)的發(fā)展而，都是極其重要的。

easa如今雖然還沒有正式成立，但其前身jaa的影響力和受認(rèn)可程度也在不斷提高，已經(jīng)隱隱有比肩美國(guó)faa的趨勢(shì)，對(duì)于很多不具備獨(dú)立審定能力的國(guó)家來(lái)說，一架獲得了歐美方面認(rèn)證的飛機(jī)顯然會(huì)更容易被接受。

所以這不僅意味著未來(lái)華夏的客機(jī)能夠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

還有同樣意義重大的中東和東南亞。

尤其是前者。

中東土豪王爺們的那些航空公司，像是卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空現(xiàn)在還處在發(fā)展階段，并不太受到各大航空制造商的重視。

但這幾家航司當(dāng)真是三十年河?xùn)|三十年河西，莫欺少年窮的典范。

從二十多年后回來(lái)的常浩南非常清楚它們未來(lái)會(huì)發(fā)展到多么夸張的規(guī)模。

別的不說，阿聯(lián)酋航空擁有全世界最大的空客a380機(jī)隊(duì)，足足123架！

這還是取消了一大筆訂單之后的結(jié)果，原計(jì)劃是要買163架。

剩下的小飛機(jī)就不用說了，狗大戶們買起來(lái)更是連眼睛都不帶眨的。

簡(jiǎn)直是讓人看著就流口水的市場(chǎng)。

(本章完)

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