找38所借飛機！

王曉模最終還是沒有抵擋住誘惑，決定按照常浩南的建議，照著9910工程拼上一把。

這樣的話，很多原本并不著急的事情就變得迫切起來了。

“小常同志，既然要以9910工程作為目標，那你這邊的前期項目論證……”

“這點您放心，招標結(jié)束之后，我可以在金陵這邊直接開工，算出來的結(jié)果直接拿到涪城29基地的風洞做測試，這樣兩邊可以做到接近同步進行。”

常浩南自然是有所準備的。

這種在極限時間內(nèi)并行處理多項任務(wù)的事情，他之前就已經(jīng)干過不止一次了，現(xiàn)在算得上是輕車熟路。

更何況從航空部門的角度上講，加裝楔尾相比于加裝圓盤不算太復雜，無需他和風洞測試人員頻繁進行對接。

實際上在前世，空警200從立項到首飛也就用了大概20個月的時間，如果不是那次意外的空難，服役時間本來應(yīng)該更早。

盡管那是在立項前就已經(jīng)有了不少技術(shù)積累的情況下做到的。

但現(xiàn)在常浩南手里的底牌更多，完全不虛。

總歸只是個項目開始之前的論證，不算什么大活，所以幾個人只用了這半個晚上功夫，就把事情的總體方向給定下來了。

對于如今的常浩南來說，這種事情已經(jīng)輕車熟路，根本不需要系統(tǒng)的幫忙，尤其運8本身的數(shù)據(jù)已經(jīng)被172廠的梁紹修等人完成了數(shù)字化錄入，完全可以直接調(diào)用，只要把t形天線和尾鰭兩個部分加上去就好，實際工作量并沒有太多。

更何況徐洋和電科14所這邊的工程師們雖然沒學過飛機設(shè)計，但多少都學過算法，還是能幫一些忙。

最耗時間的部分估計是等結(jié)果，眼下的計算機性能實在是跟不上需求。

所以接下來的一段時間里，正好可以見縫插針，把楔尾預(yù)警機的氣動和結(jié)構(gòu)分析給做了——

盡管在設(shè)計吊艙的時候已經(jīng)用一些奇技淫巧降低了對于硬件性能的需求，因此試制過程不存在什么難以克服的阻礙，但電子干擾吊艙對于14所來說畢竟是個新玩意，況且從那具被繳獲吊艙借鑒的封裝技術(shù)也還需要適應(yīng)，因此在基礎(chǔ)設(shè)計已經(jīng)完成的情況下，一大一小兩種工程樣機預(yù)計還是預(yù)計需要半個月左右才制造出來。

這還是因為樣機階段暫時不用考慮外部氣動修型等問題，減少了很多不必要的工時，否則得要更長時間才行。

……