伊爾114？你們是不是搞錯(cuò)了什么？
但人類(lèi)對(duì)于位置，尤其是長(zhǎng)距離位置點(diǎn)的把控顯然是不夠精準(zhǔn)的，因此為了提高飛機(jī)總裝的精度和效率，工程師會(huì)根據(jù)一個(gè)型號(hào)的定位點(diǎn)位置、定位方式、固定方式、形制等要素設(shè)計(jì)出專(zhuān)門(mén)的飛機(jī)裝配型架。
對(duì)于型架裝配的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有這個(gè)設(shè)備，總裝流程是根本無(wú)法進(jìn)行的。
顯然，除了那兩個(gè)幸運(yùn)兒之外，其它的半成品應(yīng)該已經(jīng)處于半廢棄的狀態(tài)了。
看到這一幕的懷國(guó)莫簡(jiǎn)直感覺(jué)心在滴血。
這些飛機(jī)雖然看上去不大，但要是論數(shù)量，那幾乎相當(dāng)于華夏一整年的產(chǎn)量。
但是隨著腳步前進(jìn)，兩架飛機(jī)的全貌逐漸出現(xiàn)在了他的視野里。
一種極其熟悉的感覺(jué)油然而生。
懷國(guó)莫皺了皺眉，腦海中飛速閃過(guò)了一個(gè)自己之前跟歐洲代表團(tuán)談判時(shí)，在資料中看到過(guò)的型號(hào)。
“這東西是不是跟新舟60有點(diǎn)像？”
懷國(guó)莫側(cè)過(guò)頭，用中文向旁邊的航空工業(yè)總公司董事長(zhǎng)梁卓平問(wèn)道。
也不能怪前者沒(méi)有太多印象，實(shí)際上在常浩南幫助603所給它進(jìn)行一番大改，極大地提高了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力之前，新舟60，或者說(shuō)過(guò)去的運(yùn)7-200a基本就是個(gè)小透明。
而且更關(guān)鍵的是，這個(gè)型號(hào)在今年之前，雖然名義上屬于軍民兩用型號(hào)，但其實(shí)是由民航局在負(fù)責(zé)管理，科工委全面接手過(guò)來(lái)滿(mǎn)打滿(mǎn)算也就仨月時(shí)間。
其中的兩個(gè)多月懷國(guó)莫都在處理談判的事情。
不過(guò)，還沒(méi)等梁卓平回答，走在最前面的洛茲科已經(jīng)來(lái)到飛機(jī)旁邊，回過(guò)頭介紹道：
“這是一架馬上就要完成總裝的伊爾-114，60座，最大起飛重量21噸，滿(mǎn)載情況下可以在500kh的速度下飛行1000公里，36噸商載下可以飛行2800公里，性能完全可以對(duì)標(biāo)歐洲的atr42，非常不錯(cuò)的支線(xiàn)客機(jī)……注意地上的電纜，不要摔倒。”
“從定位上講，這個(gè)型號(hào)計(jì)劃用來(lái)取代過(guò)去的安24，也就是貴國(guó)許可證生產(chǎn)的運(yùn)7運(yùn)輸機(jī)，在技術(shù)細(xì)節(jié)和飛行操作方面跟老型號(hào)也有一定的順承關(guān)系，無(wú)論是制造廠(chǎng)還是用戶(hù)都可以很快適應(yīng)……”
顯然，洛茲科此行之前做過(guò)一些功課。
但不多。
他知道華夏如今民航產(chǎn)業(yè)急缺先進(jìn)型號(hào)，有大量運(yùn)7之類(lèi)的老飛機(jī)在一線(xiàn)服役，并且航空制造業(yè)也正在轉(zhuǎn)型升級(jí)。
但凡這次行程能提前一年，眼前的伊爾114對(duì)于連運(yùn)7-200a都搞得焦頭爛額的華夏而都極具吸引力。
然而在新舟60已經(jīng)撈到了意大利合作方，甚至眼瞅著就能拿到15個(gè)歐盟國(guó)家適航證明的情況下，你再跟我們說(shuō)這個(gè)，似乎就有點(diǎn)不合時(shí)宜了……
“洛茲科先生。”
趁著對(duì)方一句話(huà)講完的空當(dāng)，懷國(guó)莫心情復(fù)雜地插了一句：
“我想，或許我應(yīng)該提前向您透露一些秘密?！?
“什么？”
顯然，這個(gè)俄國(guó)人此時(shí)尚且自我感覺(jué)良好。
“根據(jù)前段時(shí)間華夏和歐盟達(dá)成的協(xié)定，我們航空工業(yè)在運(yùn)7平臺(tái)上改進(jìn)的新舟60客機(jī)應(yīng)該很快就可以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)了，所以對(duì)于您剛剛說(shuō)的這個(gè)型號(hào)，可能并沒(méi)有什么需求?！?
在翻譯把這句話(huà)轉(zhuǎn)述為俄語(yǔ)之后，現(xiàn)場(chǎng)一片寂靜。
“……”
洛茲科突然感覺(jué)到有點(diǎn)發(fā)暈。
(本章完)
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