地面測(cè)試驗(yàn)收，以及總裝備部的誕生
在確定了問(wèn)題的癥結(jié)所在之后，配套廠商很快接到了更新產(chǎn)品工藝流程的相關(guān)指令，同時(shí)被送過(guò)去的還有常浩南畫出來(lái)的那套圖紙。
由于并不需要對(duì)工件本身做出任何改進(jìn)，因此僅僅三天之后，幾個(gè)新的球面單向活門就被交付到了已經(jīng)把飛機(jī)拆開，正在對(duì)飛機(jī)腔體進(jìn)行全面檢查的132廠手里。
盡管已經(jīng)確定本次發(fā)動(dòng)機(jī)試車失敗的原因并不在機(jī)體內(nèi)部，但整個(gè)一輪的檢查下來(lái)，結(jié)果還是讓人頗為觸目驚心。
得益于升級(jí)過(guò)后的新型檢測(cè)設(shè)備，132廠從各種深孔和狹型腔體里面排查出來(lái)的異物包括但不限于鉚釘斷頭、螺栓螺帽、金屬屑末……
總之，雖然不至于直接影響到飛行安全，但也絕對(duì)不是什么好事。
而且，考慮到所有航空工業(yè)系統(tǒng)的制造廠都用著同一套老的加工和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，那恐怕其它幾家兄弟單位的情況也差不了太多……
以前那些老二代機(jī)本身就比較糙，工藝和質(zhì)量要求低，問(wèn)題或許還不大。
現(xiàn)在大家都已經(jīng)忙著轉(zhuǎn)產(chǎn)新一代作戰(zhàn)或者輔助飛機(jī)，再繼續(xù)這么下去可不成。
于是132廠的“質(zhì)量文化月”活動(dòng)很快推廣到了整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部……
這項(xiàng)對(duì)未來(lái)航空工業(yè)發(fā)展影響深遠(yuǎn)的運(yùn)動(dòng)暫且不提，對(duì)于十號(hào)工程項(xiàng)目組來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的核心任務(wù)還是重啟之前一度中斷的發(fā)動(dòng)機(jī)開車運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
1001號(hào)原型機(jī)又一次從總裝車間中被拉出來(lái)，交付到了試飛站的測(cè)試車間。
還是原來(lái)的工位、還是之前的準(zhǔn)備流程。
常浩南雖然加入工作的時(shí)間不長(zhǎng)，但實(shí)際參與過(guò)的項(xiàng)目數(shù)量甚至和這里面資歷最老的宋聞聰都不相上下，對(duì)于這些流程自然是輕車熟路。
除了有些必須要611所相關(guān)負(fù)責(zé)人員簽字的部分之外，很多內(nèi)容他都可以指揮進(jìn)行。
更重要的是，有了上次試車過(guò)程中力挽狂瀾的表現(xiàn)，無(wú)論132廠還是試飛站的工作人員，都更加重視常浩南提出的意見，甚至?xí)鲃?dòng)找上他來(lái)請(qǐng)求幫忙。
就像是去年在盛京那邊一樣。
他可以獲得更高的，但威信總歸是要慢慢建立的。
“這次用的還是之前那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)么？”
常浩南隔著厚厚的窗玻璃看向正在進(jìn)行最終固定的1001號(hào)原型機(jī)，對(duì)旁邊的楊韋問(wèn)道。
“對(duì)，上次你的喘振監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)揮作用及時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到70以前就控制下來(lái)了，所以一些真正破壞力很強(qiáng)的大型遺留物還沒有被吸出來(lái)，只有少量金屬碎屑影響到前面兩級(jí)壓氣機(jī)，經(jīng)過(guò)檢查之后沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷，還能繼續(xù)使用?！?
后者咂了咂嘴，不無(wú)心悸地回答道，
“確實(shí)是后怕啊……al31fn這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片對(duì)于異物的耐受能力其實(shí)還算比較高，如果沒有你那套系統(tǒng)，哪怕地面試車做完了，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)受到了不可逆損傷，很大概率還是可以繼續(xù)帶病堅(jiān)持。這樣明面上的數(shù)據(jù)沒問(wèn)題的話，我們也就未必會(huì)去專門把飛機(jī)拆了檢查，要是原型機(jī)帶著這樣的隱患上了天……”
這屬于跨代升級(jí)過(guò)程中不可避免會(huì)遇到的認(rèn)知問(wèn)題，比如螺旋槳到噴氣式、亞音速到超音速、機(jī)械飛控到電傳飛控……
此類升級(jí)已經(jīng)不完全是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的量變，而是涉及到了過(guò)去從未探索過(guò)的全新領(lǐng)域，出現(xiàn)一些紕漏、乃至于付出一些代價(jià)都是正常的。
在原來(lái)的時(shí)間線上，這個(gè)隱患最終被之前自告奮勇鉆進(jìn)進(jìn)氣道檢查的林暉發(fā)現(xiàn)，并以報(bào)廢兩臺(tái)al31fn發(fā)動(dòng)機(jī)為代價(jià)得到了解決。
而如今有了常浩南的幫助，十號(hào)工程在相同的地方并未造成太嚴(yán)重的損失。
節(jié)省了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)倒還是其次，更重要的是，首飛節(jié)點(diǎn)保守估計(jì)會(huì)因此而提前至少半年。
“那就好，這樣一來(lái)，1003號(hào)機(jī)的進(jìn)度也不會(huì)受到影響，等到首飛之后，進(jìn)度就可以加快了……”
就在二人說(shuō)話的功夫，1001號(hào)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)又一次啟動(dòng)成功，運(yùn)行在怠速狀態(tài)。