圖334客機和霹靂12空空導彈

盡管說服自己接納了對方的思路，但克拉夫琴科很快想到了另外一個問題：

“還有一件事，圖204的起飛重量可是有100噸，完全不在他們這個協(xié)議規(guī)定的范圍里面……”

不過對于思維縝密的克里莫夫而，這種事情自然早就考慮過了。

“圖204是他們的要求，我們當然也有我們的條件啊……”

他帶著一臉恨鐵不成鋼的表情回答道，

“可以把圖334的總體設計略微縮小一點，然后捆綁在一起進行談判，反正華夏那邊也不可能一步到位直接上100噸級的干線客機，有一種低兩個級別的飛機練手，他們想必也不會拒絕?！?

圖334是一種起飛重量45噸，座位數(shù)95-110級別的大型支線客機，相比于像eb145還有crj200這樣的傳統(tǒng)支線飛機，最大的優(yōu)勢在于使用了和干線飛機同樣標準的客艙，因此舒適性相比競品要優(yōu)秀得多。

由于和圖204伊爾96使用了相同一系列的駕駛艙配置，所以操控便利性和玻璃化程度都還不錯。

當然，一并繼承的還有三人制機組。

好在價格也是一如既往的低廉，只有同級別飛機的一半左右。

并且只要砍掉10個座位，再在華夏那邊成立一家全資子公司搞一手聯(lián)合研發(fā)，就可以完全符合適航互認協(xié)議的要求。

旁邊的克拉夫琴科聽到這個回答之后差點繃不住。

賣身也就算了，搞的還是買一送一。

別人本來只點了一個，結(jié)果你直接拿出一對姐妹花……

他在心里重重地嘆了口氣——

太可恨了！

我們公司怎么就拿不出這樣的型號呢……

米格目前唯一能拿出手的商用型號飛機是兩年前設計的米格110，但定位和現(xiàn)在擺在面前的a60（a=

odern

ark）高度相似，恐怕華夏人并不會買賬。

好在克里莫夫也并沒有真的打算完全拋棄掉這個來之不易的商業(yè)伙伴。

“瓦洛佳，如果我們真的能和華夏達成這樣的協(xié)議，那么你們的工廠就要負責提供用于組裝的零部件，以及生產(chǎn)技術指導，而且恐怕會持續(xù)一段時間，所以這次回國之后，你可能需要動員一下員工了?！?

“這……”

克拉夫琴科看向旁邊的眼神在驚訝之余，又多了幾分感動。

雖然他是米格公司的高管，但對于老對手蘇霍伊那邊的情況也了解一二。

正所謂四十年河東，四十年河西，這功夫可不比50年代，要是真有去華夏工作的機會，哪里需要什么動員，都是搶著去。

對方這么說，顯然是要在這個關鍵時刻拉他們一把。

就在他們最終確定下來這件事情的同時，伴隨著逐漸放大的轟鳴聲，蘇37也終于完成了它的表演，穩(wěn)穩(wěn)降落在二人身后的跑道上。

……

另外一邊，常浩南是直到