這樣一來，總歸都是要獲得技術援助才能推進下去，那就不如放到航發(fā)產(chǎn)業(yè)大會上一并給辦了。

    只不過就連常浩南自己也沒想到，丁高恒會直接把這件事情的決定權放手到自己這里來。

    他手中的資料是d436t1發(fā)動機總裝過程中需要的一些技術能力。

    作為一款相當先進的大涵道比渦扇發(fā)動機，哪怕只是總裝，對于過去只生產(chǎn)過渦噴乃至活塞發(fā)動機的華夏航發(fā)制造廠來說，也絕對是個不小的挑戰(zhàn)。

    從技術延續(xù)性的角度，位于鎬京的430廠無疑最適合接手d436t1發(fā)動機的生產(chǎn)任務。

    他們過去就負責生產(chǎn)轟6使用的渦噴8發(fā)動機，對于中涵道比航發(fā)多少算是有些經(jīng)驗，并且手頭還有斯貝k202也就是渦扇9這么個華夏渦扇航發(fā)的獨苗，至少有相關的產(chǎn)業(yè)底子。

    雖然430廠并沒有專門配套的研究所，但他們多年以來在對渦噴8進行生產(chǎn)和改進的過程中，還是拉起來了一支自己的技術隊伍。

    總歸是值得培養(yǎng)的。

    而且，鎬京距離京城和盛京都比較近，也是個不大不小的優(yōu)勢。

    于是，在把資料翻到最后一頁的同時，他也基本做出了決定。

    “如果不出意外的話，我應該會考慮把參與渦扇10項目的機會往430廠那邊傾斜一些?！?

    常浩南把手中的資料合上，重新還給梁卓平。

    他相信對方肯定聽得懂這句話里面的意思：

    “去年年末精工計劃剛剛開展的時候，430廠就派了不少工程師去盛京參與和學習，不說能獲得多少功底，至少跟410廠對接的經(jīng)驗會更豐富一些。”

    “另外，因為渦扇10這個項目，幾乎所有技術對于咱們來說都是全新的，風險實在太高，所以我之前就考慮過，把一些關鍵技術，尤其是發(fā)動機制造技術在斯貝k202的國產(chǎn)型號，也就是渦扇9上面提前做技術驗證，一方面是分攤風險，另一方面也能加快研發(fā)進度，這本來就需要讓606所、410廠跟430廠進行深度合作，也正好趁著這個機會，把咱們自己的需要改，可能晚點發(fā)

    (本章完)

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