首飛前的最后準(zhǔn)備

    這個時候的常浩南，真的不在京航。

    由于川省本身就不是遭受水災(zāi)非常嚴(yán)重的地區(qū)，132廠的地理位置又比較優(yōu)越，本身不太容易積水，再加上上級單位在最關(guān)鍵時刻送過去的一車息壤膨脹水袋，多種因素疊加之下，整個廠區(qū)受到這一波全國范圍內(nèi)洪災(zāi)的影響程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于之前的預(yù)期。

    十號工程的01架原型機(jī)甚至沒有被轉(zhuǎn)移到高處，只是經(jīng)過計算之后，在總裝車間內(nèi)被稍稍支撐起來了一些高度，便完全躲過了內(nèi)澇積水的威脅。

    因此，在雨勢消退的大約半個月后，蓉飛就得以徹底消除水患帶來的負(fù)面影響，開始按照原計劃準(zhǔn)備試飛工作。

    而常浩南作為在前期地面測試過程中發(fā)揮了極其重要作用的人員，自然也收到了參與首飛儀式的邀請。

    盡管對此早就有所準(zhǔn)備，但真接到這個電話的時候，那感覺還是完全不一樣的。

    如果說華夏空軍可以被簡單粗暴地分為兩個時代，引進(jìn)蘇27之前和引進(jìn)蘇27之后，那么華夏的航空工業(yè)也可以用同樣的方式分成兩個時代，而分水嶺就是十號工程！