無所適從的英國人

渦扇9國產(chǎn)化進(jìn)度的加速，最直接影響到的當(dāng)然是鎬京飛機工業(yè)集團(tuán)。

實際上從幾年前開始，?？哲娋鸵恢毕Ｍ苎b備殲轟7的改進(jìn)型號。

然而庫存的斯貝k202發(fā)動機都已經(jīng)裝在了現(xiàn)役的飛機上面，而找英國買的一批庫存發(fā)動機和零部件也基本都拿來進(jìn)行了中修。

所以盡管改進(jìn)方案搞了一個又一個，常浩南甚至搞出來了殲轟電7這種“半步電戰(zhàn)圣者”，但是都沒辦法投入批量生產(chǎn)。

殲轟7確實不如殲10殲11兩種三代機先進(jìn)，但對于這功夫還裝備著一堆殲6的航空兵部隊來說，實在也沒什么好挑的。

能飛將近4000公里、能超音速、還能在相對安全的距離上發(fā)射反艦導(dǎo)彈。

在某些改進(jìn)方案里甚至還能客串一下對空攔截任務(wù)。

還要啥自行車啊。

所以等到渦扇9完全國產(chǎn)化之后，勢必會有大量訂單像雪片一樣飛向鎬京。

不過，受到影響最大的，那卻是另有其人。

……

鎬京市未央?yún)^(qū)，徐家灣。

一棟明顯剛剛完工不久的三層小樓內(nèi)。

喬治·布林和亞當(dāng)·惠特爾二人正滿臉凝重地坐在頂樓的一間會議室里，看著從羅爾斯·羅伊斯總部發(fā)過來的一份文件。

文件的內(nèi)容并不復(fù)雜，也就是例行要求公司派駐在世界各地的人員準(zhǔn)備提交一整年的工作報告。

雖然眼下還不到十月份，但這種通知肯定是早發(fā)早好。

畢竟有些大型分公司每年的工作量總結(jié)起來也要一兩個月時間，再加上英國人在寫報告時慣用的文字技法，提前一個季度通知也不是啥夸張的事情。

但是這里面肯定不包括現(xiàn)在正愁眉苦臉的兩位。

“今年這報告……”

稍微年輕一點的亞當(dāng)抬起頭，向旁邊更加經(jīng)驗豐富的喬治詢問道。

后者曾經(jīng)在好幾個國家都做過駐外工程師，在水報告應(yīng)付上級這方面屬于水平一等一的老油條。

“很難處理啊……”

坐在旁邊的喬治也搖了搖頭：

“以前我在南美工作的時候，多少總有點內(nèi)容好寫，但是今年咱們確實是……幾乎一點工作都沒干啊……”

他前些年曾經(jīng)在巴西負(fù)責(zé)ae3007發(fā)動機與erj145客機的型號適配，也是一份工作不多但收入頗豐的肥差。

錢多活少，誰都喜歡。

但問題在于，他們的活，實在太少了。

二人是去年11月被從英國本土派駐到華夏這邊的。

這件事情還要從1995年開始說起。

在一路磕磕絆絆把斯貝的國產(chǎn)化率提高到70之后，430廠也知道繼續(xù)這么下去不是個辦法，于是就以鎬京航空發(fā)動機集團(tuán)有限公司的名義，跟斯貝k202的老東家羅爾斯羅伊斯組建了一家合資公司。

雙方各出資50，負(fù)責(zé)生產(chǎn)壓氣機、渦輪盤之類的航空葉片。

對于英國人來說，斯貝雖然是軍用發(fā)動機，但終究不是ej200這種頂尖產(chǎn)品。

這個型號對于他們自己來說已經(jīng)基本沒啥價值了，如今能廢物利用把產(chǎn)品和技術(shù)賣出去賺上最后一筆，羅羅自然不會拒絕。

而對于1995年的華夏來說，哪怕是英國人不要的技術(shù)也相當(dāng)有價值，雖然知道英國人要價有點坑，但也沒什么其它辦法。

最后一拍即合。

只花了不到一年時間，就走完了合資企業(yè)成立之前在兩國所需的所有手續(xù)。

這家公司也簡單粗暴地取了兩家公司的

無所適從的英國人