雖然任炳達是第一次見常浩南的真人，但他早就分析出來，對方喜歡高效率的工作方式。

于是趕緊回答道：

“我們在費用方面做了一些讓步，要求羅羅那邊加快進度，目前已經(jīng)在調(diào)試生產(chǎn)線，準備以來料組裝的方式生產(chǎn)第一批發(fā)動機了?！?

“預(yù)計這批產(chǎn)品三到四月份就能下線，后面會在兩年以內(nèi)把國產(chǎn)化率提高到100……”

“按照規(guī)定，這種實現(xiàn)國產(chǎn)的發(fā)動機都要有一個自己的名字，經(jīng)過我們溝通之后，重新啟用了以前有過計劃，但是只走到過圖紙階段的兩個名字，渦槳7和渦軸7……”

“……”

任炳達報告的內(nèi)容確實讓常浩南相當滿意。

單從技術(shù)難度上講，250并不是一種制造門檻很高的航發(fā)型號。

否則也不會在十幾個國家都有生產(chǎn)線。

哪怕對于如今還處在發(fā)展階段的華夏航空工業(yè)來說，如果真的集中力量，也不難搞出這么一款輕型產(chǎn)品。

只不過他一個人的精力有限，在具體項目上只能抓大放小。

為了這么個型號大動干戈，效費比實在是太低。

這也是為什么250在同級別里面根本沒有對手。

大家都覺得從頭研發(fā)太虧。

英國人又四處賣產(chǎn)線。

最后滿世界都在生產(chǎn)不同叫法的同一個型號。

總之，兩年功夫?qū)崿F(xiàn)全國產(chǎn)，哪怕對于技術(shù)實力較差的鎬發(fā)集團來說，也絕不是在放衛(wèi)星。

“現(xiàn)在有沒有確定下來的用戶了？”

常浩南自然是給這個型號找了兜底的，也就是貴航那邊仿制捕食者的長航時無人機，以及未來取代初教6的新型初級教練機。

不過，如果鎬發(fā)集團能夠自力更生找到出路，那就再好不過。

“這方面我們也一直在談，不過現(xiàn)在已經(jīng)確定下來的就只有洪都集團，他們會在改進型農(nóng)5飛機上使用這個型號?！?

談到這里，任炳達面露些許擔憂。

實際上，雖然目前確定的用戶只談下來了一個，但經(jīng)過他這段時間的調(diào)研，民航航校使用的不少教練機和教練直升機使用的都是這一型號的動力，所以市場方面確實無需過于擔心。

之所以這么說，只是因為他知道這個話題已經(jīng)進入了尾聲，在切換到新的對話內(nèi)容之前，需要給下次聯(lián)系留個引子。

這和追女生約會同一個道理。

留下半截話題，就很容易以此為由自然而然地約出來第二次。

而且絕不會冷場。

常浩南當然也不可能直接大包大攬，明說我給你們解決保底問題。

只是點了點頭，用鼓勵的語氣回答道：

“只要有啟動用戶，就是好事，就說明動力先行的思路沒有問題?！?

“國內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)潛力還沒有充分釋放出來，未來必定不會缺少這種輕型動力的市場！”

.b