“也就是說，在飛行性能上，確實還跟圓環(huán)工程有一定差距?！?

首長用的是陳述語氣。

實際上數(shù)字擺在這，也確實沒什么好問的。

梁紹修一下子不知道該接點什么了。

他總不能在大領(lǐng)導(dǎo)面前把飛行平臺的研發(fā)過程整個講一遍。

不過這個時候，一直跟在旁邊沒說過話的丁高恒給他解了圍：

“首長，圓環(huán)工程畢竟是戰(zhàn)略運輸機平臺，在航程和速度這些指標(biāo)上注定有優(yōu)勢，運8的起飛重量只有伊爾76的三分之一，比不上也很正常?！?

“而且，我們國產(chǎn)預(yù)警機不可能只停留在空警200這個型號上面，之前計劃在滬飛生產(chǎn)干線客機的時候，浩南同志和我就考慮過，未來用國產(chǎn)化的c909平臺改裝預(yù)警機的可能。”

聽到此處，首長眉眼一動，顯然對此有了幾分興趣。

丁高恒雖然并非航空專業(yè)出身，但聽常浩南給他畫餅也已經(jīng)聽過不少次了，見狀趕緊繼續(xù)補充細節(jié)：

“c909的起飛重量雖然也比伊爾76低一些，但畢竟是客機的底子，基礎(chǔ)型號就有6000公里左右的航程，而且地板下面的行李艙空間還可以改裝成油箱?！?

“圖波列夫方面之前進行過類似的升級，可以把航程提高到9000公里以上，哪怕考慮到載重和雷達天線的影響，也足夠提供8-10小時級別的可用任務(wù)時間了?！?

“而且，對于在空中長期執(zhí)行任務(wù)的指戰(zhàn)員來說，客機平臺的舒適性也要比伊爾76一個軍用運輸機好得多。”

這一番說辭顯然是在畫餅，不過無論是國產(chǎn)相控陣雷達，還是已經(jīng)在蓋廠房準備生產(chǎn)的c909客機，顯然都不是什么看不見摸不著的東西。

所以這個餅，至少已經(jīng)能聞著味了。

旁邊的王曉模見狀也趕緊接上話茬：

“我們的雷達研發(fā)也是與此配套的，除了目前空警200用的這個t形陣面以外，圓盤型雷達罩內(nèi)的固定三面陣，甚至是背靠背可旋轉(zhuǎn)的雙波段兩面陣雷達也都在同步研發(fā)，在進度上應(yīng)該能和國產(chǎn)客機平臺的進度相匹配?！?

勸上級做某件事，講究一個點到為止。

越是級別高的領(lǐng)導(dǎo)，做出決策要思考的問題和兼顧的方面就越多。

話說到份上即可，絕不能一直催。

因此，二人分別說完之后，機艙內(nèi)重新陷入一片安靜。

只剩下機柜散熱風(fēng)扇的嗡嗡聲環(huán)繞在眾人耳邊。

而且實際上，既然首長會專門安排這次行程，就說明心里已經(jīng)有了一些傾向。

親自視察只不過是排除一些顧慮罷了。

也無需他們再說太多。

馬上要進入一個內(nèi)容相對敏感的階段，我重新注冊了一個粉絲群，在書籍詳情頁的最下面，如果到時候有實在發(fā)不出來的章節(jié)就在群里發(fā)……

(本章完)

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