三大型號，給基層同志的定心丸

聽過常浩南的發(fā)之后，從員工代表，到與會領(lǐng)導(dǎo)，臉上幾乎都閃過了意料之外的神色。

只不過，兩撥人意料之外的點不太一樣。

領(lǐng)導(dǎo)，以及兄弟單位嘉賓的想法，主要是覺得這幫家伙膽子不小。

實際上，上級已經(jīng)考慮到了航空動力集團作為一個全新組建的企業(yè)，大部分領(lǐng)導(dǎo)班子成員也都缺乏大型組織管理經(jīng)驗，并沒有在“九五”計劃的框架內(nèi)設(shè)定硬性的發(fā)展目標——

哪怕集團下屬的大部分廠所都是過去就存在的，但組織架構(gòu)變動放在任何年代都是個非常麻煩的活，不可能說集團今天掛了牌，明天就能按照跟過去相同的效率運轉(zhuǎn)起來。

而且，目前集團下屬的絕大多數(shù)力量也都被集中在渦扇10這個項目里脫不開身。

因此，這三個型號的發(fā)展方向其實屬于集團內(nèi)部決定。

換句話說是自己給自己上的強度。

就連丁高恒此前都不知道。

雖然常浩南在發(fā)中并沒有保證任何時間表，甚至沒有提到具體的型號名稱，但既然在這種正式場合說出來了，那就相當于是劃下了道道。

尤其以后有領(lǐng)導(dǎo)來視察的時候，如果問起來你們之前說的那三個型號發(fā)展狀況如何，你要是答曰完全沒動作，那就多少有些說不過去了。

而對于員工，尤其是一線技術(shù)人員代表來說，感覺則更多是驚喜。

五大總公司如今都已經(jīng)改制完成，只有航空系統(tǒng)的情況最為特殊。

新誕生的兩個集團雖然在架構(gòu)上算是對等的一分為二，但只要是長期在總公司年代工作過的老職工都會清楚，航發(fā)體系的單位在投入、營收能力和待遇方面都遠低于主機單位，除了最近兩年的606所和黎明廠情況稍好，其余的基本也就是個溫飽水平。

這還是在集團內(nèi)部存在財政轉(zhuǎn)移的情況下。

現(xiàn)在航發(fā)系統(tǒng)獨立出來，對領(lǐng)導(dǎo)們來說自然是個提高個人地位、擴大施展舞臺的好機會。

但對于下面干活的人來說，卻是擔憂大過欣喜的。

總公司改制之后，集團原則上需要自負盈虧。

雖說國家不可能真的坐視這么大個軍工集團垮了，肯定會給予必要的支持，但這對于普通職工來說并不能帶來什么安全感——

你說鐵飯碗？

1999年這會，大下崗的陰影可是還籠罩在腦袋頂上呢。

萬一來個降本增效怎么辦？

就算不下崗，還能不能維持原來的待遇？

尤其是，渦扇10項目進展過分順利，項目研發(fā)工作眼瞅著就要結(jié)束了，之前借調(diào)到盛京那邊的一部分人員馬上就要回到自己的原單位。

對于他們來說，要是回去之后手里沒了項目，那就只能按級別領(lǐng)個基本工資。

相當于少了一份補貼。

而且還是占到收入一半以上的補貼。

這么大的落差，不光是心理上很難接受。

更主要的是這些年大下崗，很多原本的雙職工家庭現(xiàn)在只剩下一個頂梁柱，在物質(zhì)上也很難維持一家人的生活。

人心一旦開始浮動，再想要壓下去，可就難了。

而這個時候，常浩南在臺上宣布的三個新項目，就恰好起到了一個定心丸的作用——

雖然集團的架子是新搭建起來的，底子和資源都不太夠，但前途肯定是光明的。

船用燃機，根據(jù)渦噴14航改燃的經(jīng)驗，肯定會繼續(xù)留在盛京。