要不……讓法國人當(dāng)個小白鼠？

由于殲11ws驗證機(jī)的存在，即便是潛伏在北陵機(jī)場附近的臥草黨，也很難憑肉眼看出這架1121號原型機(jī)是一個全新的型號。

因此，整個試飛流程的安排都是比較低調(diào)的。

趕在晚上的慶功宴之前，常浩南帶領(lǐng)著現(xiàn)場的渦扇10保障技術(shù)團(tuán)隊，把記錄著航發(fā)工作情況的儲存器給拆了回去。

很快，相關(guān)數(shù)據(jù)就被整理到了早已設(shè)計好的軟件程序里面。

“看一下環(huán)形機(jī)匣外側(cè)形變傳感器的數(shù)據(jù)?！?

常浩南站在操作員身后，雙眼緊盯著電腦屏幕，開口要求道。

每次試飛，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都是海量的，不可能對每一項都進(jìn)行細(xì)致分析。

就比如發(fā)動機(jī)的基本工作狀態(tài)，在之前的臺架測試以及裝機(jī)測試環(huán)節(jié)都已經(jīng)通過了驗證，那么只要數(shù)據(jù)處在正常范圍內(nèi)而沒有報警，就不必再次進(jìn)行深度分析。

而渦扇10被安裝在殲11b上面之后，常浩南所主要關(guān)注的，是飛行過程中的振動，以及發(fā)動機(jī)本身的強(qiáng)度——

為了適配這個經(jīng)過升級之后的機(jī)體，發(fā)動機(jī)的固定方式和支撐位置都出現(xiàn)了變化。

按照計算，以及蘇27s此前對al31f的測試，這些修改應(yīng)該不會影響到正常工作。

但具體適應(yīng)程度如何，還是得看數(shù)據(jù)才能知道。

很快，幾個關(guān)鍵點位的形變情況曲線就出現(xiàn)在了電腦屏幕上。

“應(yīng)該……比預(yù)計的情況還要好不少？”

站在操作員另一邊的的劉永全半彎著腰，幾乎把臉湊到了屏幕前面。

畢竟振動曲線的形狀又細(xì)又密還存在波動，對于一個有點眼花的中年人來說確實不太友好。

“嗯……至少從振幅上看是這樣的。”

操作員點了點頭，回答道：

“位移最大值并沒有隨時間推移出現(xiàn)明顯變化，只有在中間飛滾轉(zhuǎn)的過程中波動稍微大了些，但還是只達(dá)到了……”

說到這里，他把數(shù)據(jù)曲線放大：

“達(dá)到了該g值對應(yīng)容許形變量的23?！?

“嗯……看來之前的強(qiáng)度余量留的有點太多了?！?