以及為了進一步強化反潛能力而布置的減震浮筏、為了抑制艦體紅外特征而專門設計的排氣引射裝置……

可以說，雖然只是一型成本限制比較嚴苛的護衛(wèi)艦，但船舶工業(yè)系統(tǒng)還是和航空工業(yè)系統(tǒng)合作，盡可能地用上了一些可以提高作戰(zhàn)效能的高性價比技術。

除了盡可能提高本級艦的戰(zhàn)斗力以外，更重要的還是給同樣已經(jīng)進入規(guī)劃階段的新型國產(chǎn)驅(qū)逐艦鋪路。

唯一的問題是，燃氣輪機本身的使用成本會比柴油機更高。

不過既然054直接選擇一步到位的全燃動力，甚至都不是燃-燃聯(lián)合，那么想必閻忠誠應該是在性能取舍方面向油耗進行了一些傾斜。

“qc130之前在動力試驗平臺上面做的測試……結(jié)果怎么樣？”

在林青某一句話說完的當口，常浩南突然詢問道。

去年航空動力集團成立的時候，他曾經(jīng)畫過三張大餅。

其中一個就是在渦扇10核心機基礎上搞一型30w級別的船用燃機，準備應用于未來的國產(chǎn)驅(qū)逐艦上。

這個級別的燃氣輪機，兩臺即可帶動一艘8000噸級別的驅(qū)逐艦，而如果上四臺，那么12萬噸乃至更高也不在話下。

而要想把航改燃搞好，那肯定要多參考一些用戶給出的反饋。

“燃機本身倒是沒什么問題?！?

林青回答道：

“體積、重量、輸出功率、平均故障間隔還有油耗這些都在最開始的設計指標范圍之內(nèi)，只有噪音和振動水平，為了和油耗妥協(xié)所以稍微大了一些，不過再怎么大，比起柴油機來還是強出好幾個檔次了……”

“目前的主要問題跟那兩艘052其實是一樣的，咱們的海軍過去幾乎沒裝備過全燃動力軍艦，所以無論是艦員還是船廠，對于燃機的保養(yǎng)、檢修、維護都還不是很適應?！?

“尤其是每次航行結(jié)束之后，或者出現(xiàn)故障的時候，因為燃氣輪機相比柴油機更復雜，所以檢查和維修消耗的時間大概要多出大概兩到三倍，不過這些都可以通過訓練逐漸克服……”

其實總結(jié)起來就是，雖然不太愛壞，但如果壞了就比較麻煩。

聽到這里，常浩南突然靈光一閃，看向一直跟在身后的雷志興和劉方平：

“咱們之前給lng船開發(fā)的那套設備狀態(tài)監(jiān)測和故障自動診斷（e&fd）系統(tǒng)，應該可以移植到這艘護衛(wèi)艦上來？”

之前常浩南在開發(fā)出可用的流形學習算法之后，完)

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