新的發(fā)動(dòng)機(jī)測試平臺(tái)

這種掛載，非說是展示動(dòng)力系統(tǒng)的性能，雖然也扯得上關(guān)系，但還是有點(diǎn)勉強(qiáng)。

核心還是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的進(jìn)步導(dǎo)致載荷能力上升，以及飛機(jī)本身的死重降低。

導(dǎo)致在原來的基礎(chǔ)上又摳出來的三噸的載彈量。

達(dá)到了9噸。

當(dāng)然，作為占據(jù)了掛載絕大部分重量的kab1500kr，其實(shí)是不太適合給一架單座戰(zhàn)斗機(jī)去使用的。

大多數(shù)電視制導(dǎo)武器需要全程人在回路對(duì)彈藥進(jìn)行控制，極少數(shù)具備圖像匹配能力的，也只是在最末端可以降低一下人的負(fù)擔(dān)。

所以對(duì)于單座機(jī)來說，飛行員就只能把飛行交給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，然后自己專心盯著多功能屏幕控制彈藥。

訓(xùn)練的時(shí)候這當(dāng)然沒什么，但是實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)下很少有可以這么安逸的時(shí)候。

尤其是華夏空軍的作戰(zhàn)想定中，對(duì)手普遍都有很強(qiáng)，或者至少也是可以一戰(zhàn)的空中力量。

想到這里，常浩南向旁邊的劉高卓問道：

“劉總，殲11b的雙座型號(hào)，你們有沒有相關(guān)計(jì)劃？”

上一世，從殲11a到殲11b到殲11bs，每一個(gè)子型號(hào)其實(shí)都承擔(dān)了不同的技術(shù)驗(yàn)證功能，算是小步快跑的研發(fā)方式。

所以在最后搞出了個(gè)外形和殲11bs相似，但屬于集大成者的三代半戰(zhàn)斗機(jī)殲16。

但如今的殲11b，除了航電系統(tǒng)還停留在世紀(jì)之交這會(huì)的平均水平以外，其它部分已經(jīng)完全是三代半的形狀了。

甚至于在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就已經(jīng)給換裝更大功率、更高發(fā)熱量的雷達(dá)和飛行計(jì)算機(jī)留出了電力以及散熱余量。

等相關(guān)設(shè)備研發(fā)到位，直接換上去就行。

所以，在此基礎(chǔ)上搞個(gè)雙座型，就可以直接當(dāng)作正牌的多用途戰(zhàn)斗機(jī)來用了。

“你是說殲11bs？”

劉高卓神秘一笑：

“當(dāng)然有?！?

“不過，殲11bs，我們就不打算搞成和蘇27ub完全一樣的的型號(hào)了?！?

“哦？”

對(duì)方想要賣關(guān)子，常浩南也樂得配合：

“詳細(xì)說說？”

蘇27ub，也就是蘇27s對(duì)應(yīng)的雙座版。

根據(jù)協(xié)議，蘇霍伊和601所共同完成了改進(jìn)版單座型的開發(fā)，殲11b和蘇27s之間只有部分機(jī)載設(shè)備存在不同。

不過，合同中并不包括雙座型。

當(dāng)然原理上講，兩者之間不會(huì)有很大的差別。

無非是加高座艙和尾翼，并且在飛控層面對(duì)過載進(jìn)行稍大一些的限制。

但顯然，劉高卓是準(zhǔn)備來點(diǎn)花的。

“大的變化肯定不會(huì)有，畢竟還要考慮到部隊(duì)使用過程中的易維護(hù)性?！?

劉高卓回答道：

“但我們準(zhǔn)備在殲11bs上使用側(cè)桿操縱，只是暫時(shí)還沒想好是激進(jìn)一些，前后都用側(cè)桿，還是前座不動(dòng)，只把后座改成側(cè)桿?！?

這確實(shí)不算是個(gè)傷筋動(dòng)骨的變化。

尤其是在翼面控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制都實(shí)現(xiàn)電傳化之后，操縱桿發(fā)出的其實(shí)是電子信號(hào)，所以單從技術(shù)上講，擱在哪其實(shí)都無所謂。

但對(duì)于人的體驗(yàn)來說，差別就會(huì)很大。

設(shè)計(jì)良好的側(cè)桿，如陣風(fēng)，可以讓飛行員獲得全方位更舒適的操縱體驗(yàn)。

而設(shè)計(jì)不太好的側(cè)桿，比如f16，就是妥妥的高手向操縱，萌新殺手，以至于被迫增加了雙座教練型的比例。