產(chǎn)能太高，也有煩惱

原本，常浩南給整個試生產(chǎn)過程預留了兩個半月的時間。

也就是到9月初之前能完成，或者至少基本確定下來工藝參數(shù)即可。

至于原因……

非常明顯。

如果時間線沒有發(fā)生什么大的變動，那么從9月開始，今年余下的幾個月，都將會大新聞不斷。

前世的2001年，他還在苦逼地讀著博士，對于那次事后看來完全可以稱之為歷史轉(zhuǎn)折點的劇變，了解渠道僅限于報紙和電視上的只片語。

而由于上半年才剛剛經(jīng)歷過撞機事件，所以那時候的反應也就是非常樸素的——

“真t活該”。

當然，那個時候常浩南也確實做不了別的什么，所以只能這樣在心里發(fā)泄一下。

但無論如何，這確實在客觀上導致他對于整個2001年

產(chǎn)能太高，也有煩惱

常浩南把手里的鋼筆放下，搖了搖頭：

“殲11b和殲10a都算上，每年能產(chǎn)個30架左右，都已經(jīng)算是部分超過我的預期了，殲10e一方面暫時沒有客戶，另一方面適配的還是al31f的動力?！?

“而且退一萬步講，就算真有那么多訂單，112廠和132廠本身的還都沒完成擴建，尤其132廠，還規(guī)劃了一個全新的廠區(qū)，眼下就算連軸轉(zhuǎn)也爆不出來太多產(chǎn)能……”

一年小200臺發(fā)動機，哪怕排除掉換發(fā)和備件，也能折合出100架左右的新戰(zhàn)斗機產(chǎn)量。

這個數(shù)字，哪怕在常浩南重生之前那會都不是年年能達到，更別提現(xiàn)在了。

“主要還是咱們現(xiàn)在的生產(chǎn)潛力太大了。”

鐘世宏摸了摸下巴：

“幸福的煩惱啊……”

常浩南本來是準備換個話題的，但聽到對方這么說，突然靈光一閃。

渦噴14的產(chǎn)能，其實也不低。

而之所以一直沒遇到這種問題，是因為波斯人的f4升級項目，一次就占用了幾百臺的產(chǎn)能。

當然，國際市場里，暫時并沒有哪種型號需要渦扇10這種大推力發(fā)動機。

畢竟美俄都有自己的動力型號，不需要從華夏進口。

但如果思路打開的話……

不出口發(fā)動機整機呢？

現(xiàn)在黎明廠的產(chǎn)能潛力，其實主要積累在了渦輪盤和渦輪葉片這塊。

這屬于全世界獨一份的問題。

要知道，渦輪結構屬于整個航發(fā)里面最精貴的部分之一。

絕大多數(shù)航發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的情況都跟之前的黎明差不多，屬于總產(chǎn)量被渦輪部件拖累。

只是沒有那么夸張而已。

所以，單獨出口渦輪葉片，絕對是有市場的……