“小修小補(bǔ)”

相比于萬眾矚目的航空制造業(yè)，以及與老百姓日常生活息息相關(guān)的車輛制造業(yè)來說，海陸空三棲中的造船業(yè)，其實是個影響力巨大，但存在感并不算太強(qiáng)的行當(dāng)。

至少在自媒體時代到來之前是這樣。

就像這次，有系卓爾資本背景的挪威公司找華夏船廠生產(chǎn)lng船這種超高附加值的產(chǎn)品，然后訂單又戲劇性地被韓國企業(yè)截胡，在業(yè)內(nèi)其實算是個相當(dāng)有震撼力的新聞。

畢竟，無論系卓爾如何不當(dāng)人，也是全球海洋工程和能源領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的巨頭，況且最近幾年全世界范圍內(nèi)對于lng和lpg船的需求量確實在猛增。

而外界又不清楚雙方的談判細(xì)節(jié)，自然無法判斷到底是坑還是真的生意。

但常浩南卻沒有在任何面向公眾的新聞報道上看到過相關(guān)消息。

只有一些工業(yè)界發(fā)行的報紙上提到過寥寥數(shù)語。

當(dāng)然，這在某種程度上倒也是好事。

系卓爾的這個單子，是無論如何都不能接的，反而還要當(dāng)做燙手山芋甩給韓國人。

不過這里面的細(xì)節(jié)，肯定不能通過媒體宣傳出來。

那吃瓜群眾就只能看到最表面上的一層?xùn)|西，以為真的是被三星海工搶走了訂單。

輿論一旦開始發(fā)酵，就沒人能保證會不會橫生枝節(jié)。

所以華夏有句古話，叫做悶聲發(fā)大財……

咳咳……

總之，造船這種事情不比造飛機(jī)，無論技術(shù)上的突破再怎么快，幾個月乃至幾年都未必能迎來一個重大節(jié)點。

要想在lng船這事上面看到個結(jié)果的話，再怎么樣也得等上一兩年功夫。

因此，在滬東廠已經(jīng)確定把這個坑給避開之后，常浩南也就沒有繼續(xù)高強(qiáng)度關(guān)注此事。

畢竟不算他是的本職工作，只要把bog再液化系統(tǒng)的乙方給當(dāng)好了就行。

真正給常浩南在9月初額外添加了一些工作量的，還得是法國人。

在那天來京城匯報過情況之后，劉永全轉(zhuǎn)頭就把自己這邊的情況和要求報給了合作伙伴。

斯奈克瑪和達(dá)索聽過之后直接就驚啦。

他們之前倒是知道華夏人在對88-2進(jìn)行完善之后，馬上就開始了對更深度改型的研發(fā)工作。

且項目推進(jìn)速度很快。

但也正是因為進(jìn)度快，大家下意識地以為這應(yīng)該是個過渡型號，屬于那種性能提升有限，但是馬上就能端出來用的類型。

所以，法國空軍才敢做出推遲裝備更新時間表，等升級到f2技術(shù)狀態(tài)之后再接收的決定——

只是預(yù)計延期幾個月而已，對于歐洲人搞的項目來說那都不能算延期。

而且手頭還有些挺新的幻影2000cd能用，不像隔壁海軍一樣只能拿f8fr來頂事。

結(jié)果現(xiàn)在跟606所這邊把會一開，發(fā)現(xiàn)后者掏出來的升級方案主要涉及到三塊。

渦輪、燃燒室和高壓壓氣機(jī)……

而這三部分，通常被并稱為航發(fā)的核心機(jī)……

再加上通過菱形格加強(qiáng)筋來減重的新型機(jī)匣，以及由引射式改為收斂-擴(kuò)張式的尾噴口。

妥了，整個發(fā)動機(jī)除了風(fēng)扇和加力燃燒室，您從外到內(nèi)全都給改了一遍。

合著就是準(zhǔn)備直接來個新的唄？

因此，伊恩·維斯塔在技術(shù)會議上看到這份文件之后，當(dāng)場就是一陣眩暈，差點兩眼一黑直接栽過去。

“劉，我承認(rèn)，你們的改進(jìn)方案非常……大膽?！?

維斯塔實在是找不到個其它詞來形容了，只好這樣評價道：

“但我們……還是希-->>望能盡快拿出這個改進(jìn)方案，把陣風(fēng)升級到更加成熟的f2技術(shù)狀態(tài)，只要能優(yōu)化一些包線，或者少許推力就可以了……”