寧松濤把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到慢車狀態(tài)，接著松開剎車。

飛機(jī)隨之開始在停機(jī)坪上緩緩向前移動。

電傳飛控配合fadec系統(tǒng)，讓這一系列動作如同行云流水，幾乎沒有任何遲滯。

而在滑行到起飛位置的這段時間里，位于后座的韓樹明也總算告別了壓艙物的命運(yùn)，開始低頭調(diào)整“神鷹-1”（華夏版達(dá)摩克利斯的名字）吊艙的探頭角度。

雖然這神鷹1吊艙的主要功能是為了給激光制導(dǎo)炸彈或?qū)椞峁┠繕?biāo)指引，但達(dá)摩克利斯吊艙本身的設(shè)計(jì)決定了它其實(shí)存在對空能力。

只不過，掛在機(jī)身下面的吊艙在對空探測的視野方面先天不如位于機(jī)頭的eots，所以很少真的使用這項(xiàng)功能。

但飛機(jī)畢竟在起飛過程中，韓樹明也不可能盯著屁股下面的跑道，只好看向飛機(jī)正前方。

“法國人這東西效果還真是不錯……”

他小聲自自語道。

即便把圖像放大數(shù)倍，而且載機(jī)還在稍顯顛簸的跑道上不斷加速，但吊艙的兩軸穩(wěn)定器仍然把畫面維持在了一個相當(dāng)穩(wěn)定的狀態(tài)。

韓樹明嘗試著輕點(diǎn)屏幕，將跑道左前方遠(yuǎn)處的一處信號塔設(shè)定為目標(biāo)。

圖像識別功能很快從背景中將目標(biāo)分辨出來，并自動控制吊艙探頭鎖定在信號塔身上。

甚至在飛機(jī)起飛爬升之后都沒有脫鎖。

實(shí)際上，冷戰(zhàn)中后期的光電設(shè)備，比如米格27k的海雀-23，就已經(jīng)具備了這項(xiàng)功能。

但對于這個年代幾乎從未接觸過機(jī)載光電瞄準(zhǔn)設(shè)備的華夏飛行員來說，絕對是比較新鮮的玩意。

更何況，達(dá)摩克利斯還支持紅外和可見光兩種的信號。

想著反正還沒到測試空域，韓樹明抱著試試的心態(tài)，又按動多功能顯示器旁邊對應(yīng)“紅外”的按鈕，把視野調(diào)整到了熱成像通道。

順便解除了對那個信號塔的鎖定。

正好在這個時候，前面的寧松濤也正好把飛機(jī)逐漸改平，進(jìn)入了淺爬升階段。

這一改平，卻讓韓樹明無意中發(fā)現(xiàn)了一些有趣的東西。

在多功能顯示器的視野中，出現(xiàn)了幾個白色的小點(diǎn)。

而那應(yīng)該是試飛院外面的一處山坡……

好奇之下，他直接把吊艙的圖像倍率拉到了最大。

然后，就看到了幾個有點(diǎn)像人的東西……

“塔臺，這里是1007號機(jī)?！?

韓樹明直接對著無線電匯報道：

“機(jī)場大概140方向，800米距離，好像有一伙人在偷拍我們？”

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