以劉永全為首的一眾華夏方面代表從外面陸續(xù)走了進(jìn)來。
“很抱歉，讓你們久等了?！?
劉永全主動(dòng)上前，和維斯塔握了握手：
“我代表華夏航空動(dòng)力集團(tuán)，歡迎合作伙伴的到來！”
……
一番沒什么營(yíng)養(yǎng)單純客套的寒暄過后，各懷心思但又目標(biāo)相同的雙方便分別在會(huì)議桌兩端落座。
每個(gè)人的面前都擺好了一份用兩種語(yǔ)編寫的技術(shù)文件——
當(dāng)然只是一個(gè)簡(jiǎn)要的概述。
詳細(xì)的技術(shù)文件，哪怕用硬盤來裝，都能塞滿一個(gè)-->>書包大小的密碼箱。
“維斯塔博士?！?
說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：
“下面，由我來給您簡(jiǎn)單介紹一下這次交接所包含的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容?！?
對(duì)面斯奈克瑪?shù)拇韨冾D時(shí)打起精神，目光齊刷刷地看向了會(huì)議室一側(cè)墻上的幕布。
而趁著沒人注意的時(shí)候，劉永全把那本早就準(zhǔn)備好的黑皮筆記本摸了出來，借著投影儀主機(jī)的掩護(hù)，平攤在自己面前：
“根據(jù)我們之前商定好的升級(jí)方案，88-3發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的提升在于高度1萬(wàn)米以下、速度09馬赫以下范圍的推力包線……”
“……”
他先是把預(yù)計(jì)升級(jí)完成后的效果，以及目前的升級(jí)進(jìn)度大致介紹了一下，然后一轉(zhuǎn)進(jìn)入正題：
“為了在不提高油耗、也不影響航發(fā)循環(huán)壽命和可靠性的前提下優(yōu)化推力，我們對(duì)88-3發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)熱端進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尤其是燃油霧化系統(tǒng)，以及氣膜冷卻系統(tǒng)，以獲得更高的渦輪前溫度……”
“……”
趁著劉永全給ppt翻頁(yè)的時(shí)候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個(gè)問題：
“劉博士，現(xiàn)在距離我們第一次敲定88-3發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)路線，也就過去了不到三個(gè)月而已，你們就能對(duì)熱端進(jìn)行如此大幅度的調(diào)整？”
劉永泉聽罷微微一笑。
對(duì)于這個(gè)問題，他其實(shí)早有準(zhǔn)備：
“首先，這段時(shí)間里，我們是集中了全部的技術(shù)力量專攻熱端部件升級(jí)，因此進(jìn)度相對(duì)比較快?！?
“畢竟獵鷹z項(xiàng)目上的的sea系列發(fā)動(dòng)機(jī)還要和88-3共用熱端，時(shí)間緊任務(wù)重，容不得有半點(diǎn)耽擱?！?
“另外，我之前應(yīng)該也提到過，其實(shí)這套散熱系統(tǒng)，尤其是現(xiàn)在ppt上面顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們?cè)缇吞幵谘芯慨?dāng)中的成熟技術(shù)，只要稍微針對(duì)88-3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行適配，就可以滿足技術(shù)需求……”
實(shí)際上，劉永全并沒有完全說實(shí)話——
88-3的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)幾乎完全照抄了渦扇10，其實(shí)并沒有進(jìn)行什么針對(duì)性適配……
當(dāng)然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。
聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。
然后，瞬間睜大了眼睛。
“這……”
正如剛剛肖爾所說的那樣。
這個(gè)氣膜孔設(shè)計(jì)包含了漸變截面、漸變孔徑、三維結(jié)構(gòu)、孔道內(nèi)部微結(jié)構(gòu)和多層排部，堪稱五毒俱全。
雖然標(biāo)注在下面的測(cè)試數(shù)據(jù)確實(shí)非常亮眼，但維斯塔都有點(diǎn)不敢想，這玩意到時(shí)候要怎么才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)……
但這個(gè)時(shí)候，劉永全又重新開始介紹起了這個(gè)三維異形孔的優(yōu)勢(shì)和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。
直到差不多四十分鐘后，整個(gè)介紹告一段落，他才總算得著第二次開口的機(jī)會(huì)：
“劉……”
維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份ppt的動(dòng)作：
“我想問一下……根據(jù)伱們的設(shè)計(jì)，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個(gè)氣膜孔的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又是這樣……復(fù)雜。”
“有沒有考慮過生產(chǎn)工時(shí)的問題？”
劉永全抬起頭，盯著眉頭緊皺的維斯塔注釋了一會(huì)。
然后，發(fā)出了一聲若有若無(wú)的嘆息。
“唉……”
“維斯塔博士，我們使用了技術(shù)最為成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術(shù)，只是通過優(yōu)化氣膜設(shè)計(jì)就把渦輪前溫度提高了大約110k，這已經(jīng)是目前技術(shù)水平下的極限了?！?
“而如果換用沖擊冷卻，當(dāng)然可以降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，但卻會(huì)導(dǎo)致氣體損失增加，影響大約3-5的全包線推力，而且可靠性也會(huì)受到影響?！?
“相比之下，現(xiàn)在只是多耗費(fèi)一些工時(shí)而已，應(yīng)該不算什么無(wú)法接受的代價(jià)吧？”
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