懷疑人生的印度設計師

如果時光能夠倒流，他一定會回到十分鐘以前，阻止那個瞎比畫餅的自己。

什么k1a？

什么升級計劃？

不存在。

就這個東西，愛要不要。

主要是，科塔·那拉亞博士萬萬沒想到。

人，竟然可以不要臉到這種程度——

把取消掉的訂單轉移到改進型上面去。

聽上去似乎沒什么問題。

但那是在這個“改進型”已經存在的前提下才沒問題。

現(xiàn)在基礎型的k1都還沒造明白，就直接把訂單砍掉四分之三，對于項目發(fā)展和來說無異于晴天霹靂。

誠然，斯坦航空公司屬于國企，空軍現(xiàn)在想要更先進的k1a升級型，肯定需要另撥經費，不至于需要他們自籌資金。

但裝備研發(fā)過程當中的很多問題，并不是有了錢就能馬上解決的。

lca的總體設計在相當程度上借鑒了幻影2000，甚至相當一部分工作就是由法國人完成的。

所以，在這個名義上是“自研”的項目當中，技術人員面臨的問題不僅僅是要積累經驗，甚至還跟很多技術引進的型號一樣，要一邊縫縫補補，一邊對法國人在大三角翼上的一些細節(jié)設計進行吃透和理解。

只有通過k1型的研發(fā)和生產，把這些過程全部走完之后，才具備改進新機的可能。

否則貿然動手，一旦中間出現(xiàn)什么差錯，別說解決問題，就連排查原因都很難做到。

這還只是技術層面的問題。

更麻煩的地方在于，lca作為一個拖拖拉拉了將近20年才完成首飛的項目，雖說自研的濃度不太夠，可也是印度航空工業(yè)數(shù)萬人的心血。

而且從驗證機的測試情況來看，即便是k1型，也能夠實現(xiàn)當初“以制空任務為主，取代米格21和米格23f”的設計目標。

但在這距離成功只剩下臨門一腳的時候，國防部承諾中的訂單不僅沒有擴充，反而縮減了。

這對研發(fā)團隊的士氣打擊是極其嚴重的。

就像你用了九牛二虎之力才總算完成上級的kpi，結果不光沒看見獎金，反而被傻x上司罵了一通，而且下個月還被設定了更高的kpi。

擱誰來也遭不住。

想到這里，那拉亞定了定神，決定嘗試著說服對方。

“蒂普尼斯將軍，不知道空軍方面，希望新型號的k1a能夠實現(xiàn)怎樣的作戰(zhàn)目標？”

這種時候，肯定不能跟甲方大爹起沖突。

因此博士選擇了相對迂回的策略。

“我們的新飛機不能只作為一種用于防御的型號，而是應該擁有足夠的進攻性，比如發(fā)射主動中距彈，還有使用精確制導武器的能力……”

蒂普尼斯在td2號驗證機面前手舞足蹈地說道：

“當然，還有更遠的航程、更大的載彈量，可以支持飛機在空中作戰(zhàn)更長時間，而不是起飛之后半個小時就要降落……”

這下子，那拉亞有點懂了——

這不完全就是想要對標北方鄰居的殲10a么……

他一邊在心中暗罵對方這種完全沒道理的攀比心，一邊開始在腦子里飛快地組織語。

“但是將軍閣下，lca最初的研發(fā)目標，只是取代像米格21這樣的老式飛機?！?

那拉亞據(jù)理力爭：

“據(jù)我所知，這些戰(zhàn)斗機過去的主要任務也只是用于爭奪制空權，或者掩護攻擊機進行低空短程突襲，都是lca比較擅長的部分?！?

“如果說是攜帶火箭彈和普通炸彈進行應急的話，那么k1技術狀態(tài)下的lca也可以做到，而且因為有投彈計算機，精度也比老型號高一些。”

“而且，就算需要多用途能力和足夠的航程，我們也已經裝備了幻影2000c和蘇30ki，留給lca執(zhí)行這類對地打擊任務的余地已經很小了……”

聽到那拉亞的回答，蒂普尼斯的臉色微微變了變。

“博士，我剛剛說的那些，可是瓦杰帕伊閣下的意見。”

“如果lca無法通過升級實現(xiàn)這些要求，那我們后續(xù)只能考慮把經費用于采購外國飛機，比如更新型號的米格29，或者是跟lca使用相同動力系統(tǒng)的jas39……”

那拉亞的內心不由得一沉。

這也是一直困擾著他的一塊心病。

由于大量使用外國零部件，以及整個航空工業(yè)的低效率，導致lca作為國產飛機，但在成本上卻并沒有什么優(yōu)勢。

如果單算經濟賬，那米格29upg反而是更劃算的選擇。

看著低頭沉默不語的那拉亞，蒂普尼斯又繼續(xù)道：

“而且，既然華夏能夠修改殲10的設計，把它變成一種多用途戰(zhàn)斗機，那難道我們就做不到么？”

他這句話的本意，大概是用一下激將法。

然而不說還好，一說出口，反而讓那拉亞更加氣不打一處-->>來——

（請）

懷疑人生的印度設計師

你要不要看看咱們倆國家的實際情況差距有多大？

在lca之前，斯坦航空公司在設計研發(fā)領域唯一的經驗就是不算成功的hf-24“風神”。

不光裝備量小，飛機設計也是在不斷變更的要求中來回徘徊。