來自?？偟男乱?
對(duì)于這種說話大喘氣，而且是把重點(diǎn)放在大喘氣之后說的不道德行為，會(huì)議室里的其余眾人當(dāng)即在心中給予了猛烈的抨擊。
也就是坐在這的老幾位身子骨還算硬朗。
要是找個(gè)心臟不好的，剛才聽完前半段估計(jì)就已經(jīng)得速效救心丸伺候了。
不過，考慮到梁紹修畢竟還是把項(xiàng)目進(jìn)度一次性提前了小半年，所以大家倒也不至于真的不滿。
先抑后揚(yáng)嘛，喜悅肯定還是占據(jù)主要的。
尤其是作為另外一名總設(shè)計(jì)師的郭林。
作為吸收了空警200研發(fā)過程中不少經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的換代產(chǎn)品，空警2000的雷達(dá)系統(tǒng)，研發(fā)過程算是平鋪直敘。
甚至在一年多以前就已經(jīng)開始進(jìn)行地面測(cè)試了。
就連那個(gè)可轉(zhuǎn)雷達(dá)罩遇到的技術(shù)困難都比雷達(dá)本身更多。
但地面模擬再怎么真實(shí)，也不可能完全還原天上的情況。
否則當(dāng)年空警一號(hào)也就不會(huì)草草下馬了。
可以說，現(xiàn)在整個(gè)空警2000項(xiàng)目，主要就是在等平臺(tái)。
平臺(tái)問題解決，距離定型也就不遠(yuǎn)了。
不過，郭林畢竟是一名純粹的電子工程師，哪怕之前跟常浩南合作過幾次，研究對(duì)象也主要是機(jī)載吊艙這類設(shè)備，而不包括飛機(jī)本身。
相比之下，已經(jīng)通過空警200接觸過一些飛機(jī)設(shè)計(jì)的王曉模，考慮問題就要更全面一些。
“紹修同志，你剛剛提到，機(jī)翼產(chǎn)生的下洗氣流增加，導(dǎo)致平尾產(chǎn)生的升力減小……”
“修改雷達(dá)罩的設(shè)計(jì)雖然可以彌補(bǔ)總升力，但雷達(dá)罩和平尾的位置畢竟不同，而且也不可能調(diào)整偏轉(zhuǎn)角度，是否會(huì)影響到飛機(jī)的配平情況，還有俯仰操縱性？”
相比于空警200那個(gè)幾乎只需要考慮側(cè)風(fēng)影響，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的t字型雷達(dá)罩，大圓盤在擴(kuò)展了雷達(dá)探測(cè)視角的同時(shí)，也會(huì)帶來很多氣動(dòng)層面的麻煩。
尤其是c909的體量相比波音707和伊爾76本來就小，而105米的雷達(dá)罩尺寸卻比e3和a50u更大。
“關(guān)于配平問題，雷達(dá)罩在提供升力的同時(shí)，本身也是飛機(jī)的主要載荷之一，可以同時(shí)影響到飛機(jī)的升力中心和重心，我們專門測(cè)試過不同飛行姿態(tài)下飛行平臺(tái)的平衡情況，確認(rèn)當(dāng)前的設(shè)計(jì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)配平產(chǎn)生不良影響?！?
“至于俯仰操縱性……因?yàn)橄孪礆饬髟斐傻挠绊懯菍?dǎo)致平尾的相對(duì)迎角減小，而平尾所提供的俯仰力矩一般跟迎角呈負(fù)相關(guān)，所以除非是在很大的負(fù)迎角姿態(tài)下，否則俯仰操縱性幾乎跟干凈構(gòu)型的c909平臺(tái)相似，6°以上正迎角時(shí)反而還更好……”
梁紹修說著放出了一張還原度很高的空警2000預(yù)警機(jī)模型圖：
“經(jīng)過計(jì)算，結(jié)合雷達(dá)罩之后，整架飛機(jī)的凈穩(wěn)定裕度仍然有107，相比于干凈構(gòu)型的數(shù)據(jù)雖然稍有降低，但基本不會(huì)影響到飛行品質(zhì)。”
說到這里，或許是覺得不太嚴(yán)謹(jǐn)，他緊接著又補(bǔ)充了一句：
“至少不會(huì)比航向穩(wěn)定性變差的影響更大……”
除了機(jī)體本身以外，飛機(jī)保證航向穩(wěn)定性的核心是垂直尾翼，但在背負(fù)一個(gè)超大的盤子之后，穩(wěn)定效果必定會(huì)受到影響。
即便梁紹修特地將雷達(dá)罩高度降低了15厘米，又加高垂尾，并增設(shè)一對(duì)尾鰭，但仍然無法完全還原c909本身的駕駛手感。
不過這是所有傳統(tǒng)構(gòu)型預(yù)警機(jī)都無法避免的問題。
好在飛機(jī)的航向穩(wěn)定性本來就冗余較大，而且作為戰(zhàn)略支援平臺(tái)，空警2000也幾乎不會(huì)出現(xiàn)超大傾角和側(cè)滑角的飛行姿態(tài)，所以倒也并非無法接受。
“那梁總，什么時(shí)候可以開始飛行測(cè)試？”
等梁紹修回答完王曉模的問題之后，坐在對(duì)面的郭林已經(jīng)有點(diǎn)按捺不住自己躍躍欲試的沖動(dòng)了——
盡管他此前已經(jīng)擔(dān)任過不少項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人或總設(shè)計(jì)師，但那基本都是些小打小鬧。
就算是當(dāng)年的空干200吊艙，單論上級(jí)的重視程度，跟如今的預(yù)警機(jī)也不在一個(gè)層面上。
可以說，只要能讓空警2000按時(shí)定型交付，郭林就能穩(wěn)穩(wěn)地坐上“王曉模院士接班人”的位置。
“現(xiàn)在總體設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定，下一步就是做風(fēng)洞測(cè)試了……”
梁紹修回答道：
“不過我們有當(dāng)年……呃……?？傞_發(fā)出來的一套方法，所以吹風(fēng)洞的時(shí)間倒也不會(huì)特別長(zhǎng)，不出意外的話大概年底之前就能收尾……”
雖說現(xiàn)在常浩南的身份已經(jīng)變成了隔壁友商的領(lǐng)導(dǎo)，但他當(dāng)年在航空工業(yè)系統(tǒng)留下來的經(jīng)驗(yàn)，還有標(biāo)準(zhǔn)，卻仍然發(fā)揮著作用。
通過盡快定位性能邊界，在保證測(cè)試結(jié)果可靠性的前提下，大致可以將風(fēng)洞測(cè)試加試飛周期縮短到原來的一半左右。
聽到這個(gè)答案，郭林總算是松了口氣。
還好，在他的預(yù)期當(dāng)中。
但-->>梁紹修的下一句話就又讓他的心懸了起來：
“目前最大的問題還是平臺(tái)本身，滬飛集團(tuán)負(fù)責(zé)總裝的
來自?？偟男乱?
這次，不光郭林，就連王曉模也微微皺了皺眉。
如果因?yàn)榈却w機(jī)交付而導(dǎo)致眾人趕進(jìn)度的努力付之東流，確實(shí)是非?？上У囊患隆?
思慮再三之后，他轉(zhuǎn)頭看向旁邊總裝備部的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)：