必須讓英國人說實話！

發(fā)動機測試環(huán)節(jié)仍然屬于純粹的企業(yè)行為，并且遄達900的爆炸也并未演化成公共災難。

因此，羅羅并沒有對事故本身和調(diào)查結(jié)果進行公布的義務，而是在

必須讓英國人說實話！

有傳聞說，常浩南可能在改組之后的新部門當中直接擔任要職。

但以常浩南現(xiàn)在的年齡，即便從特事特辦的角度考慮，也不太可能更進一步。

畢竟，國企和政府機構(gòu)雖然都是體制內(nèi)。

但真要較起真來，區(qū)別還是挺大的。

不難猜到，正有很多視線集中在他的身上。

還是低調(diào)行事為妙。

所以，大部分電話，只要不是非接不可的，一概交由三位秘書處理。

不過，就在常浩南就要按下轉(zhuǎn)接鍵的時候，卻瞥見了來電顯示上的分機號。

來自鎬京。

從那邊過來的電話，基本都是比較純粹的技術(shù)，或者項目問題。

因此，猶豫片刻之后，他還是直接拿起了聽筒。

對面很快傳來一個熟悉的聲音：

“常總，我是張振華?！?

常浩南當然也聽出了對方的身份：

“我知道，有什么事么？”

一般來說，航空動力集團這一系的人都并不會直接聯(lián)系到實驗室這邊，都是通過章亮平代為轉(zhuǎn)達。

張振華也直入主題：

“我們不久前剛剛收到了一份來自西羅集團的訂貨申請，不過這一次的訂貨間隔跟之前相比縮短了一半，而且……”

說到這里，他稍微停頓了一下，但很快就繼續(xù)道：

“而且西羅集團這次要求交貨給他們，而不是直接發(fā)往英國?！?

“我們正在討論，是否同意西羅方面的這項要求……”

常浩南也當即聽出了不對勁。

西羅集團在雙方的合作中，實際只是發(fā)揮一個白手套的作用而已。

也就是把華夏生產(chǎn)的渦輪葉片給洗成羅羅“自行生產(chǎn)”的。

所以，除了最開始的幾次試探以外，交貨流程根本就無需這個中間商經(jīng)手，都是航空動力集團直接和華夏海關(guān)對接。

由于前者的特殊地位，這種方式也可以盡量縮短報關(guān)流程。

7-10天的神奇交貨周期，也有一部分是源于此。