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在收到了華夏方面交付的渦輪葉片之后，威爾遜便開(kāi)始組織人手，準(zhǔn)備進(jìn)行事故模擬還原。

當(dāng)然，不可能是真的再上試車臺(tái)炸掉另一臺(tái)遄達(dá)900。

羅爾斯羅伊斯縱然家大業(yè)大，也不可能遭得住這種玩法。

而是在專門的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行。

模擬范圍也僅限于在渦輪超轉(zhuǎn)之后，葉片本身被拋出的時(shí)機(jī)、軌跡以及破壞力。

靠這種辦法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以證明遄達(dá)900的核心機(jī)本身是否存在致命缺陷。

實(shí)際上，這也正是威爾遜，或者說(shuō)，是項(xiàng)目主管帕諾斯·沃森的核心目的——

對(duì)于羅羅來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是給遄達(dá)900爭(zhēng)取足夠的時(shí)間，并平息輿論。

而只要證明核心機(jī)沒(méi)問(wèn)題，沃森就敢讓波迪和空中客車重新啟動(dòng)談判。

到那時(shí)候，各路風(fēng)風(fēng)語(yǔ)自然就會(huì)平息。

至于事故本身……

從現(xiàn)在到a380計(jì)劃的首飛時(shí)間還有兩年多。

即便到使用a340平臺(tái)的空中測(cè)試，也還有一年時(shí)間。

只要問(wèn)題不涉及核心機(jī)，其他問(wèn)題再怎么樣也足夠改好了……吧？