我已經(jīng)全都算到了
常浩南拋出來(lái)的這張圖，再次讓現(xiàn)場(chǎng)安靜了下來(lái)。
不過(guò)，并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。
畢竟，3d示意圖，終究也就是個(gè)示意圖。
本質(zhì)上是為了說(shuō)明原理。
連很多結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)都被簡(jiǎn)化掉了。
很快就能看明白。
相比于常規(guī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最主要的變化是在內(nèi)外涵道之間增加了一個(gè)間冷涵道。
而回?zé)崞?，因?yàn)槟康脑谟诶门艢庥鄿兀虼嗽O(shè)計(jì)位置則簡(jiǎn)單很多。
直接裝在排氣錐后面即可。
當(dāng)然，盡管常浩南在圖中把這一部分單獨(dú)畫(huà)了出來(lái)，不過(guò)明眼人都能看出，工程上肯定要和尾噴管內(nèi)壁做結(jié)合處理。
否則作為一臺(tái)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，在尾噴管里額外設(shè)計(jì)一個(gè)阻力結(jié)構(gòu)就實(shí)在過(guò)于抽象了。
并且實(shí)際上，雖然還沒(méi)有量產(chǎn)型號(hào)，也不是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但英美等國(guó)也在渦軸渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)上面進(jìn)行過(guò)增加回?zé)崞鞯脑O(shè)計(jì)。
倒不是說(shuō)常浩南一定會(huì)直接參考國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)。
只是大家總歸有個(gè)基本概念。
主要問(wèn)題在于間冷器。
在圖中，它只是被以一個(gè)“間冷器單元體”的模塊體現(xiàn)出來(lái)。
但幾乎所有人都想知道，常浩南準(zhǔn)備采用何種方案進(jìn)行落實(shí)……
當(dāng)話題從總體方案過(guò)渡到到具體技術(shù)問(wèn)題的時(shí)候，與會(huì)眾人的發(fā)熱積極性也逐漸提升了上來(lái)。
例如這次率先提問(wèn)的，就是一名坐在會(huì)議室稍靠后位置的專家。
樊建仁，一名來(lái)自浙省大學(xué)的教授。
實(shí)際上，他的主要研究方向并非航發(fā)，而是工程熱物理。
最開(kāi)始之所以被請(qǐng)到這里，很大程度上只是因?yàn)榛A(chǔ)燃燒領(lǐng)域的泰斗岑院士恰好在國(guó)外考察，而氣固多相流動(dòng)和基礎(chǔ)燃燒領(lǐng)域又實(shí)在找不出太多代表人物了。
本以為只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，沒(méi)成想會(huì)開(kāi)到一半，突然就進(jìn)入到了他的專業(yè)領(lǐng)域……
“常教授?！?
樊建仁即便在提問(wèn)的時(shí)候，手上記錄的動(dòng)作也一樣沒(méi)停：
“像wr21，當(dāng)然也包括我國(guó)qc300這樣的新一代燃?xì)廨啓C(jī)，都是將回?zé)崞髦糜谥鹘Y(jié)構(gòu)之外，而間冷器主結(jié)構(gòu)則分為內(nèi)外兩部分，再利用乙二醇水溶液作為中間介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱量從機(jī)上間冷器到機(jī)外間冷器的轉(zhuǎn)移?！?
“但航空發(fā)動(dòng)機(jī)，即便大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能對(duì)自重不太敏感，但使用環(huán)境還是決定了它無(wú)法在主結(jié)構(gòu)以外安裝過(guò)于復(fù)雜的配件，而如果完全設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部……”
說(shuō)到這里，他稍微猶豫了一瞬間——
自己并非航發(fā)設(shè)計(jì)的專業(yè)人員，接下來(lái)的問(wèn)題似乎有些外行質(zhì)疑內(nèi)行的意思。
而且還是質(zhì)疑常浩南這樣一個(gè)有著傳奇經(jīng)歷的內(nèi)行。
但話都說(shuō)到這了，也不可能半路停下。
“您在圖上留下的間冷涵道，似乎只能提供冷卻介質(zhì)流動(dòng)的空間，卻沒(méi)有給間冷器結(jié)構(gòu)本身留出位置？”
樊建仁話音剛落，前面常浩南還在組織語(yǔ)的功夫，就有其他人緊跟著發(fā)表了意見(jiàn)：
“其實(shí)，以客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的特性而，要在航發(fā)外部安裝部分間冷器也并非不可能……我的意思是，這些類型的飛機(jī)先天空間比較充裕，對(duì)氣動(dòng)外形也沒(méi)有非常嚴(yán)苛的要求。”
說(shuō)完之后，他或許是覺(jué)得說(shuō)服力不夠，還特地補(bǔ)充了一句：
“而且這樣還可以在一定程度上提高渦扇20的推重比……”
畢竟只是立項(xiàng)審批的啟動(dòng)儀式，因此現(xiàn)場(chǎng)還是帶著點(diǎn)技術(shù)研討的意思。
而最后這一點(diǎn)，也確實(shí)說(shuō)到了很多人的心坎上。
間冷器和回?zé)崞髟僭趺丛O(shè)計(jì)精妙，總歸也是額外的死重。
而華夏的推重比標(biāo)準(zhǔn)又基本接近最為實(shí)誠(chéng)的法標(biāo)，因此這部分重量會(huì)全部加在分母上。
對(duì)于紙面性能來(lái)說(shuō)顯然不是什么好消息。
不過(guò)，在場(chǎng)也有不少人，當(dāng)即就變了臉色。
主要是來(lái)自隔壁鎬飛集團(tuán)正在旁聽(tīng)的同志。
尤其梁紹修，更是臉都白了——
運(yùn)9的方案設(shè)計(jì)已經(jīng)持續(xù)了兩年時(shí)間，如今氣動(dòng)設(shè)計(jì)已經(jīng)基本完成，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也進(jìn)入了優(yōu)化階段，基本算是尾聲。
只等著把ps90或者渦扇20插在早就留好的接口上就大功告成了。
現(xiàn)在和他們說(shuō)要在航發(fā)外另設(shè)間冷回?zé)嵩O(shè)備？
鬧呢？
但按照規(guī)定，他們只能算是客戶代表，在會(huì)場(chǎng)內(nèi)的發(fā)優(yōu)先級(jí)并不算高。