幾乎現(xiàn)成的方案

盡管艾德斯坦納心里想的是避免過度受制于華夏，但這個真正的原因，他其實從未和的其他人說起來過。

畢竟對于大多數(shù)普通打工人來說，首先追求的肯定是項目的平穩(wěn)和低風險。

因此，面對卡索雷提出的、在明面上非常合理的建議，他肯定不能直接拒絕。

只好不著痕跡地岔開話題：

“可是……愛立信公司曾經(jīng)在1997年，以巴西的erj145客機為平臺，推出過一款輕型預警機?！?

“雖然erj145的飛行速度不如我們的獵鷹8z，但至少也是噴氣式飛機的范疇吧？”

實際上，艾德斯坦納對于和瑞典合作的信心，很大程度上就來自于這款去年剛剛服役的新產(chǎn)品。

但現(xiàn)在得到的結(jié)果卻和預期完全不同。

卡索雷無奈地搖了搖頭：

“e99a采用的系統(tǒng)版本是ps890，也就是薩博340上面的型號，探測能力有限，而且只能實現(xiàn)最基本的空中探測，需要和地面指揮所配合才能實現(xiàn)完整的預警和指揮能力……”

法國空軍需要經(jīng)常在中歐、地中海，乃至薩赫勒地區(qū)執(zhí)行任務(wù)，但又并未納入到北約的指揮系統(tǒng)當中，不可能過分依賴地面進行指揮。

并且在進入21世紀之后，這類功能不完整的型號在國際市場上也逐漸失去了競爭力。

別看很多小國的軍隊好像沒什么機會打仗，但正是因此，反而更加注重在裝備建設(shè)上趕時髦——

你別管合不合適，你就說先不先進吧？

就連瑞典人自己，都在著手給ps890系統(tǒng)進行升級，并搭配體量更大的薩博2000平臺。

一時間，艾德斯坦納的思路似乎也走進了死胡同。

而看著眉頭緊鎖，陷入沉默的老上級，卡索雷猶豫許久，終于把自己的疑惑給提了出來：

“博士，能夠提供同類型預警系統(tǒng)的并不只有瑞典人，實際上愛立信的產(chǎn)品因為長期沒有更新，放在今天已經(jīng)算不上有多先進了……我們完全可以另找其他合作對象??？”

如此直球的提問讓艾德斯坦納有點繃不住，支支吾吾了半天才只好回答道：

“我本來是考慮，愛立信在設(shè)計研發(fā)小型預警機方面的經(jīng)驗比較豐富，而且還要考慮到非技術(shù)層面的因素……瑞典和我們都是與北約有密切防務(wù)合作的非北約成員國，合作起來的障礙也比較小?！?

卡索雷閉口不語，沒有馬上回話。

但從表情來看，顯然并沒有被說服。

要是擱在五年前，這兩個理由倒是還挺有說服力。

但這都2003年了。

華夏參與了一半設(shè)計的nh90，都裝備四個北約國家了。

咱達索的陣風，用的發(fā)動機不說是原裝進口，也至少有一多半算是別人的。

有些事情，就不用太在乎了……

當然，領(lǐng)導都發(fā)話了，卡索雷也不好公然忤逆上級的指示精神，只好選擇迂回策略：

“那博士，大衛(wèi)國目前正和灣流合作，尋求在g550上面搭載共形陣的費爾康系統(tǒng)，而且是和波音707平臺一樣功能完善的版本，是不是考慮聯(lián)系一下埃爾塔電子工業(yè)公司？”

或許是擔心艾德斯坦納記性不好，他在最后還特地找補了一句：

“雖然埃爾塔公司前些年才出現(xiàn)過一次嚴重違約，但后續(xù)對印度的供貨還算順利，應(yīng)該沒有什么商業(yè)層面的風險……”

很明顯，這句話真正的重點在前半部分。

也是卡索雷真正想要提醒艾德斯坦納的部分。

果然，聽到這個建議，后者的眉頭反而皺得更深了。

不過，對于艾德斯坦納來說，大衛(wèi)國那邊的商業(yè)信譽倒還在其次。

主要是獵鷹8z主要瞄準的兩個對手之一，就正好是2001年首飛的灣流g550。

另一個是同樣在今年初首飛的龐巴迪環(huán)球5000。

沒辦法，定位、體量、航程……甚至連進入市場的時間都接近。

必定要碰個頭破血流的。

因此，在他敲定的宣傳方案中，可以說攻擊性拉滿。

比如那個超遠航程測試，之所以突然提前，很大程度上就是想卡在航程同樣接近12000公里的g550前面，成為

幾乎現(xiàn)成的方案

“幫我給華夏方面發(fā)一封郵件，詢問他們能否提供預警機雷達天線的設(shè)計方案……”

“當然不是詳細數(shù)據(jù)……有總體方案就行，要快！”

在放下電話那一瞬間，他有些慶幸，自己當初并沒有一口回-->>絕對方，而是一直拖到了今天。

總歸留下了一定的回旋余地。

……

艾德斯坦納的要求，很快就被呈現(xiàn)在了劉永全的辦公桌上。

不過這一次，前者收到反饋的速度要比以往慢上不少。

一來，最早提出這個項目的常浩南眼下正集中精力理順新型號立項之后的大量工作，因此這件事只能由劉永全自己負責協(xié)調(diào)。