1641年4月，自從陸軍第1連和第103連相繼裝船前往南非地區(qū)之后，執(zhí)委會(huì)就開(kāi)始制定一系列的預(yù)案。畢竟，他們也擔(dān)心荷蘭人萬(wàn)一想不開(kāi)而突然向東岸共和國(guó)開(kāi)戰(zhàn)，那樣要是沒(méi)有預(yù)先準(zhǔn)備的話，可就措手不及了。而且，隨著執(zhí)委會(huì)諸位委員們普遍判斷將來(lái)東進(jìn)馬六甲海峽必定要與荷蘭人爆發(fā)沖突，那么從現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備也就顯得理所當(dāng)然了。
從4月初開(kāi)始，在政務(wù)院的統(tǒng)籌之下，外交部下屬的貿(mào)易局開(kāi)始加大了從歐洲進(jìn)口優(yōu)質(zhì)煤炭、石墨、水銀、鉛、銅、錫、亞麻、石蠟、馬匹等戰(zhàn)略物資的力度。當(dāng)然了，人口的引進(jìn)也在同時(shí)進(jìn)行，原本已經(jīng)逐漸停滯的法蘭西移民因?yàn)樾蝿?shì)變化再度開(kāi)閘，可以預(yù)期，大量的法裔移民將在接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)通過(guò)各種渠道蜂擁而入東岸共和國(guó)境內(nèi)。為了抵消大量法裔移民到來(lái)的影響，民政部同時(shí)也加大了立窩尼亞移民的引進(jìn)力度，同時(shí)還從土耳其人那里大量購(gòu)買(mǎi)波斯、柏柏爾、希臘、哥薩克、韃坦奴隸，以平衡國(guó)內(nèi)的族群勢(shì)力。
與此同時(shí)，科洛尼亞城的東岸代表也正式向前來(lái)交易的商人們宣布：華夏東岸共和國(guó)將敞開(kāi)收購(gòu)除鐵之外的各種金屬礦物、硬煤、羊毛、棉花、船材、牲畜、硫磺等物資，尤其是智利的硫磺，東岸人更是將收購(gòu)價(jià)直接上浮了30%，并明確表示有多少收多少。當(dāng)?shù)氐纳倘藗円膊簧?，他們從東岸人的舉措中嗅出了一絲不同尋常的氣味，因此很快便駕船離去搜羅物資，爭(zhēng)取在科洛尼亞城關(guān)閉之前做一筆大生意，大撈一把。
4月10日，之前因?yàn)榻ㄖ?duì)任務(wù)繁重以及材料緊缺而被取消掉的連接?xùn)|方港和米林湖的運(yùn)河工程開(kāi)始再度被人提及。大家有些擔(dān)心，如果一旦和荷蘭人全面開(kāi)戰(zhàn)，東岸沿海也許將再次遭到封鎖，那么溝通鴨北方子湖重工業(yè)區(qū)和南方人煙稠密的首都地區(qū)的近海通道將被切斷。那樣的話，北方的鋼鐵、機(jī)械、煤炭、布匹等工業(yè)品無(wú)法南運(yùn)，而南方的糧食、肉類、油脂、食鹽、皮毛等生活物資無(wú)法北運(yùn)，這樣一來(lái)就只能依靠效率極其低下的陸上運(yùn)輸了，更別說(shuō)此刻從東方港向北還沒(méi)一條正式公路呢。
因此，連接首都地區(qū)和北方米林湖的通道問(wèn)題就顯得相當(dāng)重要了。因?yàn)橹恍枰獙|方港與米林湖打通，那么內(nèi)河小火輪便可通過(guò)米林湖、兩湖運(yùn)河、鴨子湖直抵北方的平安縣，這樣就保持了內(nèi)陸地區(qū)的暢通，維持了國(guó)家南北兩極的穩(wěn)定。當(dāng)然運(yùn)河工程此時(shí)被人們所提及并不是說(shuō)要開(kāi)鑿這條長(zhǎng)度可能近百公里的運(yùn)河，而是作為修建一條從首都地區(qū)直通米林湖的陸上交通線路的陪襯被人提及。在座的人都不是沒(méi)有實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的書(shū)呆子，開(kāi)鑿一條總長(zhǎng)上百公里的運(yùn)河對(duì)于如今國(guó)力有限的華夏東岸共和國(guó)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)極為沉重的負(fù)擔(dān)，短期內(nèi)是不現(xiàn)實(shí)的。
更何況，在原本的計(jì)劃中，這條運(yùn)河途經(jīng)的內(nèi)格拉湖、內(nèi)格拉湖沼澤區(qū)、米林湖等水系都是半咸水水系。因此，這條運(yùn)河一旦開(kāi)通到首都地區(qū)的話，那么就很有可能對(duì)當(dāng)?shù)赝寥?、水源等造成污染，這也是大家所不愿意看到的。因此，這條耗費(fèi)巨大的運(yùn)河計(jì)劃其實(shí)早在去年就被槍斃掉了，取而代之的是修建一條從棉農(nóng)鄉(xiāng)抵達(dá)北面米林湖的陸上通路。
早在去年年中，交通部下轄的設(shè)計(jì)所工程師們便規(guī)劃了一下線路。整條道路從棉農(nóng)鄉(xiāng)向北修筑，途徑鎮(zhèn)遠(yuǎn)鄉(xiāng)后繼續(xù)向北修筑50公里后蜿蜒向東北，直抵后世烏拉圭七月十八日鎮(zhèn)附近的圣米格爾河畔。圣米格爾河寬度、水量、水深都還可以，除部分航段可能需要稍加疏浚外，整條河通航吃水淺的內(nèi)河運(yùn)輸船沒(méi)有任何問(wèn)題。這條陸上道路全長(zhǎng)約在80公里以上，途徑的地區(qū)都是平坦的大草原，而且平均遠(yuǎn)離海岸二三十公里以上，安全性方面也毋庸置疑。
從去年開(kāi)始，交通部建設(shè)四局、五局便開(kāi)始從南北方向同時(shí)平整土地、夯實(shí)地基，經(jīng)過(guò)大半年時(shí)間的奮斗，目前路基已經(jīng)構(gòu)筑完畢，只等開(kāi)始正式建設(shè)了。不過(guò)令所有人包括很多穿越眾在內(nèi)所吃驚的是，這條修建中的陸上交通線竟然不是如同1號(hào)公路般的柏油馬路，而是鋼制軌道，俗稱鐵路。
軌道在如今的東岸共和國(guó)境內(nèi)并不鮮見(jiàn)，無(wú)論是礦山、碼頭還是磚窯廠，都使用了許多鋼制軌道用來(lái)運(yùn)輸物資。不過(guò)像如今這般一搞就是幾十公里的大規(guī)模鋪設(shè)鐵路還是頭一回，要知道，按照如今東岸共和國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，間距1500毫米（不同于后世1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌距）的鋼制軌道每米約重40kg以上，70-80公里長(zhǎng)的鐵路可能需要三千噸以上的鋼鐵。
這是一個(gè)巨大的數(shù)字，根據(jù)目前平安鋼鐵廠月產(chǎn)600噸生鐵、250噸鋼的產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，鋪設(shè)這么一段鐵路可能需要大力壓縮其他方面的用鋼需求，然后攢上一兩年方才夠用。