現(xiàn)代特種船舶廠是一家年輕的造船廠。始建于去年12月底的船廠在活躍于南鴨子湖地區(qū)的交建三局（為河口堡、香山堡、西湖堡修建各類設(shè)施）的重點(diǎn)照顧下，只花了不到三個(gè)月的時(shí)間就將廠房、宿舍、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、船塢等設(shè)施基本修建完畢。而后，在從大魚(yú)河海軍造船廠、鎮(zhèn)海造船廠及其職業(yè)學(xué)校內(nèi)抽調(diào)了大批技術(shù)員、工匠和學(xué)徒后，現(xiàn)代特種船舶廠的骨架算是搭了起來(lái)了。
在花了幾個(gè)月的時(shí)間磨合了一下之后，該廠目前已經(jīng)初步運(yùn)轉(zhuǎn)了起來(lái)。4月份的時(shí)候，一艘由船舶設(shè)計(jì)所特別設(shè)計(jì)、交通部訂造、海軍部監(jiān)造、鎮(zhèn)海造船廠承造的730噸級(jí)風(fēng)帆多功能船在兩艘內(nèi)河蒸汽小火輪的拖運(yùn)下?？吭诹爽F(xiàn)代特種船舶廠的船塢內(nèi)，開(kāi)始進(jìn)行計(jì)劃中的多種實(shí)驗(yàn)性改造。
該船由新華夏地區(qū)采伐回來(lái)的硬木制造，歷時(shí)十個(gè)月方才制造完成。整船長(zhǎng)58.3米，寬9.3米。設(shè)計(jì)船重300多噸，標(biāo)準(zhǔn)排水量730噸，滿載排水量近850噸，長(zhǎng)寬比達(dá)到了6.31的高數(shù)值。該船采用類似“超勇”號(hào)的飛剪式空心船艏設(shè)計(jì)，三桅風(fēng)帆，前桅掛橫帆、中桅后桅掛縱帆，正常情況下航速達(dá)到了10-12節(jié)左右。
如果單從數(shù)據(jù)上看的話，這艘船對(duì)如今的華夏東岸共和國(guó)來(lái)說(shuō)多少顯得有些平平無(wú)奇。因?yàn)樵缭趶那捌诘摹皳P(yáng)武”號(hào)再到后來(lái)的“超勇”號(hào)的建造上，自然科學(xué)研究院船舶所的設(shè)計(jì)員們通過(guò)這些年來(lái)的不斷努力與試驗(yàn)，已經(jīng)積累了大量關(guān)于飛剪船的參數(shù)，對(duì)于如何設(shè)計(jì)飛剪船也有了一定的心得。
因此這艘新近建造的730噸級(jí)多功能船雖然航速達(dá)到了驚人的10節(jié)以上，但也沒(méi)到令他們感到特別振奮的地步。因?yàn)檫@在如今已經(jīng)初步掌握了飛剪式風(fēng)帆船設(shè)計(jì)的東岸船舶設(shè)計(jì)師眼中實(shí)在算不得多快，甚至可以說(shuō)有些慢了。這條船真正特殊的地方在于船尾，即原本的弧形船尾在中間被開(kāi)了個(gè)槽，安裝了一個(gè)明輪槳。
“這條船明輪漿安裝在船尾處，是為尾明輪，區(qū)別于安裝在船腰處的腰明輪?！爆F(xiàn)代特種船舶廠的穿越眾船長(zhǎng)、前初中物理老師韋華向蕭百浪介紹著說(shuō)道，“當(dāng)然了，目前明輪槳是裝上去了，但傳動(dòng)部分還有一些小問(wèn)題，因此明輪目前還沒(méi)法轉(zhuǎn)?！?
“你這個(gè)明輪……”丁燦林站在干船塢內(nèi)，盯著船尾處的那個(gè)巨大的明輪說(shuō)道：“和腰明輪不太一樣啊。我看那些內(nèi)河小火輪的腰明輪的傳動(dòng)軸都安裝在明輪槳的正中心，靠自身的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)明輪槳旋轉(zhuǎn)。最初的時(shí)候我甚至看過(guò)他們使用鏈條來(lái)帶動(dòng)明輪槳旋轉(zhuǎn)，但是你這個(gè)和二者都不同……嗯，有點(diǎn)……”
“有點(diǎn)像火車車輪的傳動(dòng)方式對(duì)吧？”韋華哈哈一笑，說(shuō)道：“其實(shí)是一個(gè)原理啦。我們這里最大的革新就是將蒸汽活塞的連桿直接與明輪槳連接，利用明輪槳與輪船行駛時(shí)的慣性使氣缸來(lái)回做活塞運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)明輪槳旋轉(zhuǎn)，這樣就省去了飛輪和齒輪這些東西，效率也上升了不少。喏，這事還是鐵道總局那邊向我們提出來(lái)的呢，他們派來(lái)的幾個(gè)技術(shù)員就在那邊。我們之前是準(zhǔn)備在船兩側(cè)各安裝一個(gè)腰明輪做動(dòng)力的，關(guān)于尾明輪這東西說(shuō)實(shí)話平時(shí)還真沒(méi)什么研究。這不，正好鐵道總局的人正在研究列車走行機(jī)構(gòu)的一些技術(shù)，也出了一些成果，便拿來(lái)和我們共享了。這樣對(duì)大家都有好處，我們省了研發(fā)的時(shí)間和精力，他們也有機(jī)會(huì)驗(yàn)證自己還不是很成熟的最新技術(shù)，方便以后改進(jìn)。大家一起研究，一起進(jìn)步嘛。”
“列車的走行機(jī)構(gòu)可比你這個(gè)復(fù)雜多了?！笔挵倮耸墙煌ㄎ瘑T，平日里對(duì)于火車的各項(xiàng)技術(shù)研發(fā)極為關(guān)心，因此對(duì)于目前在研的一些技術(shù)也比較熟悉，只見(jiàn)他說(shuō)道：“至少它不只一個(gè)輪子，如果是四輪、六輪甚至八輪輪對(duì)的話，這個(gè)光如何將氣缸活塞的動(dòng)力有效傳導(dǎo)到車輪上就不是一個(gè)簡(jiǎn)單的活計(jì)。里面涉及到了傳動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、金屬材料的冶煉、車軸的加工、潤(rùn)滑劑的選用乃至軸承的研制加工——嗯，這個(gè)有難度，也不是必須要有的——等一系列技術(shù)，復(fù)雜程度不是你我坐在這里可以想象的。要不然，有些人怎么會(huì)把火車這玩意兒稱做現(xiàn)階段我們的‘工業(yè)之花’呢。呵呵，好在這些東西啊，只要肯花時(shí)間、肯投入資源、肯投入技術(shù)人員，攻克它們都不存在原則性的障礙。我相信，只要我們持之以恒地進(jìn)行研發(fā)投入，終有一天會(huì)摘取這朵嬌艷的工業(yè)之花的。”
蕭百浪一不小心就發(fā)表了一通即興演講，不過(guò)他很快也意識(shí)到自己說(shuō)得有些過(guò)多了，哈哈一笑掩飾了過(guò)去，然后話題一轉(zhuǎn)說(shuō)道：“明輪槳的問(wèn)題先不說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力是怎么解決的？能夠提供多大的輸出功率？”