在梁遠(yuǎn)的計(jì)劃里德鐵120系列電力機(jī)車(chē)，屬于那種將來(lái)只要有機(jī)會(huì)搞到手，無(wú)論花費(fèi)什么代價(jià)都是值得的東西。

在德國(guó)的電力機(jī)車(chē)發(fā)展史上，120系列電力機(jī)車(chē)有著承前啟后的重要意義，在120型機(jī)車(chē)上，德國(guó)工程師首次試驗(yàn)了模塊化制造模式，安裝了電子限速系統(tǒng)，新型剎車(chē)控制系統(tǒng)等一系列機(jī)車(chē)新技術(shù)。最重要的是120型機(jī)車(chē)裝備了三相異步電機(jī)和用于電機(jī)控制的gto變流器，使電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)由傳統(tǒng)的交—直型（注1）變成了全方位超越交—直型傳動(dòng)的交—直—交傳動(dòng)（注2）。日后隨著德鐵橫掃歐洲的101系列電力機(jī)車(chē)就是在120系列的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。

以國(guó)內(nèi)的技術(shù)底子來(lái)說(shuō)，引進(jìn)這種從舊技術(shù)跨越到新技術(shù)的車(chē)型是最劃算的，從中可以看到許多德國(guó)人在機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)上的根本思路，打個(gè)比方土鱉現(xiàn)在就是個(gè)小學(xué)水平，努努力或許能研究明白中學(xué)的問(wèn)題，你要是給他大學(xué)的微積分，除了學(xué)會(huì)抄答案實(shí)際上是一無(wú)所獲的。看看韓國(guó)的羅老號(hào)火箭，中國(guó)的自主cpu，真正的科研是絕對(duì)不能好高騖遠(yuǎn)的。

可惜目前只能是看著120型機(jī)車(chē)流口水，一臺(tái)120型電力機(jī)車(chē)的造價(jià)都快趕上四臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)了，現(xiàn)在的梁遠(yuǎn)是萬(wàn)萬(wàn)折騰不起的。

兩個(gè)人上了列車(chē)，梁海平看著好似飛機(jī)客艙一般的車(chē)廂感嘆地說(shuō)道：“小遠(yuǎn)，我們?nèi)|德引進(jìn)的那個(gè)車(chē)底有這個(gè)好么?！?

梁遠(yuǎn)指了指車(chē)廂兩端的電子顯示屏說(shuō)道：“豪華程度差不多，細(xì)節(jié)上肯定不如?！?

波恩同萊比錫之間的距離大約在五百公里左右，放在新世紀(jì)兩德統(tǒng)一之后，乘坐ice特快列車(chē)也就是一個(gè)多小時(shí)的事，眼下卻是不同，在波恩至卡塞爾之間列車(chē)在120型機(jī)車(chē)的牽引之下跑得飛快，梁遠(yuǎn)看到車(chē)廂兩端的電子顯示屏顯示，速度最高曾達(dá)到195公里小時(shí)，兩個(gè)小時(shí)后列車(chē)經(jīng)過(guò)了卡塞爾市。緩緩駛進(jìn)了民主德國(guó)的哥達(dá)海關(guān)。

列車(chē)在哥達(dá)海關(guān)停了大約三十分鐘，換過(guò)牽引機(jī)頭、驗(yàn)過(guò)護(hù)照、車(chē)票之后列車(chē)重新啟動(dòng)，進(jìn)入東德之后梁遠(yuǎn)明顯感覺(jué)列車(chē)速度慢了下來(lái)，抬頭看了看車(chē)廂兩端已經(jīng)黑掉了的顯示屏。梁遠(yuǎn)無(wú)奈的嘆了口氣。

從北平算起梁遠(yuǎn)折騰了三十多個(gè)小時(shí)，才算踏上了民主德國(guó)的土地，同為社會(huì)主義陣營(yíng)的東德和中國(guó)之間連直達(dá)航班都沒(méi)有，去看望一個(gè)陣營(yíng)的階級(jí)兄弟，居然還得從腐朽的階級(jí)敵人西德處入境。世界上的事兒就是這么扯淡，所謂的意識(shí)形態(tài)、信仰之爭(zhēng)歸根結(jié)底都是利益罷了。

西德境內(nèi)350公里的里程列車(chē)跑了2個(gè)小時(shí)，進(jìn)入東德后哥達(dá)到萊比錫之間150公里的里程列車(chē)也跑了兩個(gè)小時(shí)。腐朽的資本主義果然是只會(huì)埋頭趕路不關(guān)心人民疾苦啊。

在德意志帝國(guó)時(shí)代，萊比錫就以博覽會(huì)聞名于世，49年民主德國(guó)建國(guó)之后，萊比錫變成了東德境內(nèi)的第二大城市，在冷戰(zhàn)時(shí)期每年的萊比錫展會(huì)，都會(huì)變成華約互經(jīng)會(huì)成員國(guó)之間的大型貿(mào)易洽談會(huì)。

86年蘇共的戈?duì)柊蛦谭蛱岢鲂滤季S之后，萊比錫展會(huì)也隨之一變，部分西德的企業(yè)曾在春季的萊比錫展會(huì)中試探著參展。

下了火車(chē)。梁遠(yuǎn)拉著梁海平特意跑到了機(jī)頭位置看了一眼，過(guò)不出所料，在哥達(dá)海關(guān)牽引機(jī)車(chē)由原來(lái)的西德120型機(jī)車(chē)已經(jīng)換成了紅白涂裝的東德243型機(jī)車(chē)。梁遠(yuǎn)對(duì)著方頭方腦的243型機(jī)車(chē)努了努嘴說(shuō)道：“小叔，這臺(tái)機(jī)頭叫243型電力機(jī)車(chē)，也是統(tǒng)一機(jī)車(chē)聯(lián)合體生產(chǎn)的呢，我們這回來(lái)東德的目標(biāo)除了雙層車(chē)底之外，就是這個(gè)方頭方腦的家伙了?！?

梁海平看了幾眼說(shuō)道；“這東西真不咋地，不光跑得慢，外表也比那臺(tái)120型難看?！?

梁遠(yuǎn)嘿嘿笑著說(shuō)：“小叔，那是你比錯(cuò)目標(biāo)了。這東西可比國(guó)內(nèi)的ss3系列電力機(jī)車(chē)強(qiáng)多了?！?

88年肩負(fù)著晉煤外運(yùn)的中國(guó)首條重載鐵路，大秦鐵路即將完工并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，可惜國(guó)內(nèi)的電力機(jī)車(chē)在數(shù)量和質(zhì)量上都無(wú)法肩負(fù)起牽引任務(wù)，因此在85年鐵道部就花了三億美元。向歐洲著名的五十赫茲集團(tuán)（注3）定制購(gòu)買(mǎi)了150臺(tái)8k型電力機(jī)車(chē)與技術(shù)專利。

梁海平疑惑的說(shuō)道：“小遠(yuǎn)，這種低速的電力機(jī)車(chē)，鐵道部已經(jīng)花了十多個(gè)億在發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)了啊，我們還引進(jìn)他做什么？”

鐵道部曾在國(guó)內(nèi)大肆宣傳，定制的8k機(jī)車(chē)集結(jié)了當(dāng)時(shí)世界上一流的優(yōu)秀技術(shù)，像瑞士勃朗-包維利公司的電子控制系統(tǒng)和gto輔助逆變器、法國(guó)電氣牽引設(shè)備公司的轉(zhuǎn)向架、aeg的傳動(dòng)齒輪箱、西門(mén)子的主變壓器、牽引電動(dòng)機(jī)和輔助電機(jī)等等。

在梁遠(yuǎn)看來(lái)8k機(jī)車(chē)根本就是個(gè)徹頭徹尾的大雜燴。和印度那個(gè)吭爹的lca戰(zhàn)斗機(jī)有得一拼了。

梁遠(yuǎn)笑著說(shuō)道：“現(xiàn)在社會(huì)上的風(fēng)氣小叔也知道吧，很多人都認(rèn)為西方的月亮比國(guó)內(nèi)的圓，社會(huì)主義國(guó)家的東西就是全面落后，當(dāng)時(shí)引進(jìn)電力機(jī)車(chē)技術(shù)時(shí)蘇聯(lián)和東歐國(guó)家根本就不在鐵道部的考慮范圍之內(nèi)?！?

“可惜，科學(xué)技術(shù)并不是以領(lǐng)導(dǎo)的意志為轉(zhuǎn)移的，那個(gè)8k機(jī)車(chē)根本就是扯蛋，小叔你想想，單獨(dú)拿出來(lái)是美味的魚(yú)、肉、水果、奶糖都放在一個(gè)鍋里能煮出來(lái)什么？”