“比嘉嘉高就好了?！绷哼h(yuǎn)順口答道，不過話一出口就后悔了。

看著笑得快岔氣的梁海平和蘇良宇，梁遠(yuǎn)用杯子抵住額頭，無奈的翻了翻白眼。

等兩個人笑夠了，梁遠(yuǎn)才問道：“小叔，劉長河怎么說的？”

“和你猜得差不多，讓我聯(lián)系深圳的信托投資公司呢”梁海平說道。

“小遠(yuǎn)，我們那里有什么信托公司啊，在說今年生產(chǎn)四十個編組，成本至少得十多個億，我們上哪里去籌這筆生產(chǎn)費用啊?！?

“小叔，你看得還是前段時間，車廠財務(wù)給你的那份成本預(yù)估吧”梁遠(yuǎn)問道

梁海平點了點頭。

“那東西沒用的”梁遠(yuǎn)用力揮了一下手，繼續(xù)說道：“數(shù)字游戲而已，在特殊情況下只能參考不能當(dāng)真的?！?

“小叔，在我眼里雙層車底的成本就三項原料，水電，人工，剩下的稅費、折舊什么的先都不要考慮?！?

若是玩資產(chǎn)游戲，單東北機車廠從部隊引進(jìn)的設(shè)備至少價值六個億，雙層車底也差不多花了近一個億，當(dāng)然還可以把243型機頭也扯進(jìn)來，包括在東德投資購物中心，把所有的東德引進(jìn)項目都合并到一個一攬子協(xié)議里邊，這樣還能算出來四、五個億。而僅此幾項東北機車廠每年的資產(chǎn)折舊就得上億元，按正規(guī)的財務(wù)報表，這些都要打進(jìn)雙層車底的成本里邊去。

南京廠的雙層車底報價280萬一輛，是因為南京廠自己不能生產(chǎn)鋼材、輪對、轉(zhuǎn)向架。南京廠的雙層車底，車體鋼材是武漢鋼鐵廠生產(chǎn)的，列車輪對是馬鞍山鋼鐵廠的，轉(zhuǎn)向架是長春客車廠提供的，單購買這三樣原料和部件，南京廠至少要付出140萬。

而東北機車廠的這三樣原料和部件，所支付的成本僅僅是從本溪南芬礦務(wù)局以200元噸的價格，購買160噸鐵礦石的價錢而已。

整個東北機車廠和在東德引進(jìn)的車底技術(shù)，差不多都是梁遠(yuǎn)空手翻出來的資產(chǎn)，除去所有因素，東北機車廠一節(jié)雙層車底的真實造價，人工、物料、水電消耗加起來只需要70萬元。

“小叔，我和你說去路局談編組租賃，其實是看上路局今年手里握的利潤了，既然劉長河對這個提議感興趣，就表示路局今年沒少賺?！?

1987年，后世央企盈利能力排名第二、第三的兩桶油還在荒原上喝西北風(fēng)，而最能賺錢的10086根本沒有降生。運煤的大秦鐵路剛剛通車，靠煤礦發(fā)家的神華集團(tuán)還在山西窩著，長春一汽還在老實的生產(chǎn)老解放。除了牛逼哄哄的鐵老大，全國能拿出幾個億現(xiàn)金的企業(yè)還真不多。

“深圳聯(lián)合銀行的情況小叔也知道，對資金是極度的需求。因此我打算在路局那邊搞出來幾個億，然后存到聯(lián)合銀行去，這樣聯(lián)合銀行起步的難度會小很多。劉長河今年能拿出來多少錢？”梁遠(yuǎn)好奇的問道

用一百塊去賺四百塊和用五百塊去賺四百塊，兩者的難度將是天壤之別。

梁海平伸出四根手指晃了晃。梁遠(yuǎn)看著梁海平的手指長出了一口氣，每年四個億，五年就是二十個億。91年國家開發(fā)浦東時，自己至少給深圳聯(lián)合銀行搞來了十六個億的資金，剩下的林建要是還搞不定，聯(lián)合銀行的行長位置就別想再坐了。

“小叔，我估算過，每輛雙層車底的生產(chǎn)費用也就70萬元左右”

“小遠(yuǎn)，你說的那個是純粹原料成本，當(dāng)成造價算是不科學(xué)的”梁海平說道。

“小叔，這大半年我做的這些事情什么時候科學(xué)過？”梁遠(yuǎn)笑吟吟的問道。

看著梁海平無奈的搖了搖頭，梁遠(yuǎn)繼續(xù)說道：“四十個編組需要生產(chǎn)費用五億元左右，車廠每個月能生產(chǎn)三個編組?！?

“小叔，原來車廠分出去的那塊路局同意合并了吧？”梁遠(yuǎn)問道

“嗯，同意了?！绷汉Ｆ近c了點頭。

“分出去的職工得先和我們磨合一陣子，暫時用不上?！绷哼h(yuǎn)嘀咕了一句。

“維持機車廠生產(chǎn)運轉(zhuǎn)，每個月只需要三千萬就足夠了，小叔，明年綏芬河大市場每個月的化肥利潤都交給機車廠，用于生產(chǎn)雙層車底?！绷哼h(yuǎn)說道。

“路局租賃車底的資金就存在聯(lián)合銀行，用于銀行開展金融業(yè)務(wù)?！?

“小遠(yuǎn)，這么干機車廠賬面上會嚴(yán)重虧損啊。”

梁遠(yuǎn)哈哈一笑說道：“小叔，那不叫虧損那叫應(yīng)收帳款，做企業(yè)哪有包賺錢沒風(fēng)險的，當(dāng)初承包時老梁同志不是說了嘛，只要保證職工開資就隨便折騰?！?

“再說我又沒說租賃公司不給機車廠錢，只不過是過段時間罷了，只要車底沒有問題，這筆購車款早晚會劃到機車廠賬上的，再說車底得跑三十萬公里無大事故，才會正式通過鐵道部的定型，晚給幾天錢，于情于理都能說得通嘛?！?

梁海平這才搞明白，梁遠(yuǎn)兜了這么大一個圈子，根本目的是為了給深圳聯(lián)合銀行拉存款。

對于機車廠的職工來說，只要能把現(xiàn)在的福利待遇維持下去，沒人會管廠子有多少應(yīng)收帳款，對于劉長河來說，得到入股車廠的那點盈利，和直接給路局換四十個編組對自己仕途的幫助，孰輕孰重是個再簡單不過的選擇了。

至于鐵道部是鞭長莫及，無論機車廠或是路局都有足夠的獨立性，來推動租賃計劃的實現(xiàn)，因此就算有什么意見暫時也只能干看著。

“小叔，明年機車廠巨虧，到時候打廠子主意的蒼蠅就會少很多，唯一損失的大概就是外界對小叔能力的評價，那時會降低很多的?！绷哼h(yuǎn)笑著說道(未完待續(xù)。)

_a