“劉局長您好，我是人民鐵道報的記者王宏偉，我記得在夏天采訪時，路局曾決定為遼東半島號配備長春客車廠生產(chǎn)的25g型新空調(diào)客車，可今天卻發(fā)現(xiàn)劉局給了所有人一個大大的驚喜，劉局能否大致介紹下25s型客車的技術參數(shù)”

“25s型雙層空調(diào)客車是路局下屬的東北機車廠，歷時多年研制的155座新型旅客空調(diào)客車，構造時速為140公里小時，在上個月25s型客車順利的通過鐵道部環(huán)形車輛測試線的檢測，并創(chuàng)造了中國旅客列車檢測史上最佳紀錄……。”

梁遠坐在角落里聽著劉長河在那里瞎掰著歷時多年辛苦研發(fā)，心中暗自好笑，一個月前，東北機車廠還被視為路內(nèi)的異類，25s型車底冷遇連連，排斥隱隱可見，一個月后就變成了部里的重點企業(yè)，這世上還有比這更扯淡的事情么。

要不要在打造幾個帶病堅持工作直至昏倒之類的典型，配合劉長河好好炒作一下，梁遠不著調(diào)的想著。

“劉局你好，我是本溪日報的記者謝雨燕，聽說盛京路局打算對管內(nèi)的特快列車進行車車輛更新，請問盛京至安東的t2728次在更換之列嗎？”

“這個問題我暫時不能給你一個準確的答復，我只能說t2728次在路局的考慮之列，最終決定更換與否還需要結合線路的客運流量，車輛的滿座率等綜合指標考慮。”

“劉局你好，我是大連–日報的記者，請問遼東半島號在1月1日正式營運后，從盛京到大連需要多少時間？”

“明年1月1日遼東半島號正式營運之后，暫時還是由兩輛東風內(nèi)燃機車牽引，最高時速可以達到120公里／小時，盛京至大連間的旅行時間將由目前的8個小時，縮短至5個小時?！?

劉長河停頓了一下，揮了一下手臂說道：“哈大鐵路盛大段電氣化改造已經(jīng)提上了日程，電氣化改造完畢之后，新型電力機車的牽引速度將達到140公里／小時，屆時兩地之間的旅程將縮短至4個小時以內(nèi)?！?

梁遠聽到這里心中一動，幾年后確實有國產(chǎn)機頭達到了140公里的時速，不過那是內(nèi)燃機車，電力機頭得等到94年，國家八五計劃的重點工程，時速170公里的ss8型電力機車研制成功，才能改變中國電力機車最高時速長期低于內(nèi)燃機車的現(xiàn)狀。

現(xiàn)在七五計劃還沒執(zhí)行完呢，八五計劃更是連影子都沒有的事情，劉長河這么說明顯是指的東北機車廠的243型電力機車，難道小叔那邊出了什么岔頭了，？

梁遠一邊聽著劉長河同記者們描繪未來的高速鐵路，一邊想著梁海平可能遇到的問題，劉長河既然敢這么說，明顯是小叔答應了什么，不過小叔一個人在七號車箱里對應三個老奸巨猾的油條也確實是夠為難的了，一切等編組聯(lián)試聯(lián)調(diào)結束后再問吧。(未完待續(xù)。)

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